HMS Royal Sovereign -дің 15 дана қаруы

HMS Royal Sovereign -дің 15 дана қаруы


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Royal Sovereign -дің 15 дана қаруы


HMS -дегі 15 дюймдік екі зеңбірек мұнарасының көрінісі Корольдік әмірші


HMS Royal Sovereign (05)

Авторы: Штат жазушысы | Соңғы өңделген: 14.08.2017 | Мазмұны және көшірмесі www.MilitaryFactory.com | Келесі мәтін тек осы сайтқа арналған.

Ұлыбритания корольдік флотының кек сыныбындағы әскери кемелері Бірінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында (1914-1918) тапсырыс берілді. Сыныпта барлығы сегіз әскери кеме болуы керек еді, бірақ біреуі ақырында жойылды (HMS қарсылық), ал қалған екеуі жаңа Реннау сыныбын құру үшін қайта тартылды. Осылайша, Revenge кемесінің тек бесеуі жасалды, соның ішінде HMS Royal Sovereign (05).

HMS Royal Sovereign Портсмут корольдік кеме ауласында салынған және 1914 жылы 15 қаңтарда оның кильін көрген. Ол 1915 жылы 29 сәуірде - Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде іске қосылды және 1916 жылдың мамырында пайдалануға берілді. Ол аман қалды. соғысаралық жылдарға ұласқан қақтығыс және 1944 жылдан бастап Екінші Дүниежүзілік соғыс (1939-1945 жж.) Корольдік Әскери-теңіз флотымен де, Кеңес Әскери-теңіз флотымен де (соңғысы «Архангельск») бірге болды. Ол 1949 жылдың басында Корольдік Әскери-теңіз күштеріне қайтарылды және көп ұзамай жойылды.

Аяқталғаннан кейін Royal Sovereign 30,450 тонна көлемінде жүк көтерді және ұзындығы 620,6 фут, 88,5 фут арқалық және 33,6 фут жобасы болды. Қуаты 40 x ат күші бар 4 білікке дейін дамитын 4 x бу турбинасын беретін 18 x Babcock & Wilcox қазандық қондырғыларынан туындайды. Өнімділікке 23 торапқа дейінгі жылдамдық және 10 түйінмен жүгіру кезінде 8000 мильге дейінгі қашықтық кіреді. Оның экипажы 1240 адамнан тұрады. Қару -жарақ қорғанысы белбеуде 13 дюймге және палубада 4 дюймге дейін жетті. Барбеттер 10 дюймге дейін броньмен қапталды, ал мылтық мұнаралары 13 дюймдік қорғауды көрді. Конвейер мұнарасы 11 дюймге дейін болды, ал қалқалар 6 дюймге дейін нығайтылды.

Орнатылған қару-жарақтарда 8 х 15 дюймдік негізгі зеңбіректер төрт егіз мұнарамен жабдықталған. 14х6 дюймдік зеңбіректер қондырманың үстінде орналасқан, ал 2 х 76 мм 20 мылтық (бір мылтықты қондырғыларда) қолданылған. Әуе кемелеріне қарсы қызмет (AA). 4 х 3 фунттық мылтық 4х21 дюймдік торпедалық түтіктермен бірге алынды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде HMS Royal Sovereign әлі алғашқы қызметке дайын емес еді, сондықтан ол Джутланд шайқасындағы әрекеттерді жіберіп алмады - соғыстың ең ірі теңіз қарсыластығы. Соғыстан кейін ол 2 «QF 4» Mk V зеңбірегінің пайдасына 3 «зеңбіректерінен айырылды және 1926 жылға дейін Атлант флотында қызмет етті. Осы уақыт ішінде ол қайта жабдықталды (1929 ж.), Оның ішінде 6 «зеңбіректерді алып тастау және 4» мылтықтарды қосу. Ол Жерорта теңізі флотына қосылды және жаңа онжылдыққа жаңартылды, 1932 жылы «помпом» зеңбіректеріне ие болды және торпедо ұшыру мүмкіндігін жоғалтты. 1937 жылы қалған торпедалық қаруды жою жұмыстары басталды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде оның қару-жарағы тағы бір рет қайта қаралды. 1941 жылы АА қорғанысын жақсарту үшін 10х20 мм Oerlikon зеңбіректері орнатылды. Келесі жылы тағы да помпом тапаншалары орнатылды, ал 1943 жылы ол одан да көп 20 мм қару алды. Оның алғашқы жарналары үй флотының құрамында конвойдың эскорт рөлінде болды. Ол Жерорта теңізіне қоныс аударды, соғыс өршіп, Александрияға негізделді. Ол Калабрия шайқасына қатысты (1940 ж. Шілде), бірақ қарсыластарын мойындамады. 1940 жылдың тамызында ол Атлантикаға оралғанға дейін итальяндық сүңгуір қайық шабуылынан аман қалды. Ол жерден ол Тынық мұхиты театрына британдық мүдделердің кез келген жапондық шабуылына кедергі жасау үшін тағайындалды.

Тынық мұхиты, Үнді мұхиты мен Таяу Шығыстағы қызметінен аман өтіп, ол британдық үй суларына қайтарылды. 1944 жылы 30 мамырда ол Кеңес Әскери -теңіз күштеріне ресми түрде ауыстырылды, өйткені оның Корольдік Әскери -теңіз флоты қатарындағы пайдасы шаршаған кеме үшін аяқталды. Ол өзінің жаңа иелеріне жалауша кемесі ретінде қызмет етті және Кеңес Одағының күштерін нығайтуға тырысатын одақтас конвойларды қорғау үшін пайдаланылды - бұл оның Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметін аяқтады, 1949 жылдың 4 ақпанында ол британдықтарға қайтарылды. Оның жағдайы болат аңды құтқаруға болмайтындай болды және оны Әскери -теңіз регистрінен алып тастады, ресми түрде зейнеткерлікке шықты және бракқа сатты.


Мазмұны

Дизайн Корольдік әміршіКлассикалық кемелер адмирал сыныбындағы темірден жасалған әскери кемелерден алынды, олар теңіздің ағып кетуін жақсарту және алдыңғы қару-жарақ үшін орын беру үшін едәуір кеңейтілген. Трафальгар-сыныбы темірдей жауынгерлік кемелер. [1] Кемелер қалыпты жүктеме кезінде 14150 ұзын тоннаны (14380 т) және терең жүктемеде 15580 ұзын тоннаны (15830 т) ығыстырды. Олардың ұзындығы 380 фут (115,8 м) мен жалпы ұзындығы 410 фут 6 дюйм (125,1 м), 75 фут (22,9 м) және 27 фут 6 дюйм (8,4 м) жобасы болды. [2] Олардың экипажы 670 офицерлер мен рейтингтерден тұрды. [3]

The Корольдік әміршілар үш цилиндрлі, тік үш еселенген бу қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілген, олардың әрқайсысы бір білікті. Оның Humphrys & amp Tennant қозғалтқыштары [2] 11000 ат күшін (8200 кВт) және 17,5 түйіннің максималды жылдамдығын (32,4 км/сағ 20,1 миль) мәжбүрлі тартылған сегіз цилиндрлік қазандықпен қамтамасыз етілген буды шығаруға арналған. Корольдік әмірші бұл сыныптың бірінші кемесі болды және ол ұзақ уақыт бойы сынақтардан өтті, оның бірнеше фигуралары ғана сақталды. Ол 16,41 торапты (30,39 км/сағ 18,88 миль) сегіз сағат ішінде 9,661 IHP -ден (7,204 кВт) қалыпты тартумен және 13,360 IHP -ден (9,960 кВт) үш сағат ішінде 18 түйінді (9,960 кВт) мәжбүрлі тартумен жасады. Оның кейбір қазандық құбырлары қысымның әсерінен жарылып, ағып кеткені байқалды, Әскери -теңіз күштері қазандықтарды итермеуге шешім қабылдады. Корольдік әмірші ұқсас зақымның алдын алу үшін 11,000 ihp өткен сынып. Кемелерде максималды ұзындығы 1420 тонна (1443 т) көмір болды, бұл оларға 10 түйін (19 км/сағ 12 миль) жылдамдықпен 4720 теңіз милін (8 740 км 5430 миль) жеткізуге мүмкіндік берді. [4]

Олардың негізгі қару-жарақтары қондырманың әрқайсысы алдыңғы және артқы жағында орналасқан екі қос мылтық барбеттерге орнатылған 34,5 мм (13,5 дюйм) төрт зеңбіректен тұрды. [5] Әрбір зеңбірек 80 патронмен қамтамасыз етілді. [3] Олардың қосалқы қару-жарақтары 152 мм 6 дюймдік (QF) он қарудан тұрды. [2] Мылтыққа 200 патронды кемелер алып жүрді. [3] Он алты QF 6 фунт (2,2 дюйм) (57 мм) белгісіз типті мылтықтар мен 47 фунт (1,9 дюйм) QF 3 фунтты оншақты Hotchkiss зеңбіректері торпедалық қайықтардан қорғаныс үшін жабдықталған. Жоғарғы жауынгерлік шыңдағы екі 3 фунт 1903–1904 жылдары жойылды, ал 1905–1909 жылдары төменгі жауынгерлік шыңдар мен негізгі палубадан қалған барлық жеңіл зеңбіректер алынды. The Корольдік әмірші-сыныпты кемелер 14 дюймдік (356 мм) жеті торпедалық түтікті орнатқанымен Корольдік әмірші 1903-04 жылдары оның төртеуі алынып тасталды. [6]

The Корольдік әміршіқару -жарақ схемасы оған ұқсас болды Трафальгарs, өйткені құрыш бронды су өткізгіш белбеуі тек бөртпелер арасындағы аймақты ғана қорғайды. 14-18 дюймдік (356-457 мм) белбеу және қалыңдығы 14-16 дюйм (356-406 мм) көлденең қалқалар белдіктің ұштарын жауып тастады. Белбеудің үстінде 4 дюймдік (102 мм) [2] 3 дюймдік (76 мм) қиғаш қалқалармен жабылған Харви броны болды. Барбеттер қалыңдығы 11-ден 17 дюймге дейін (279-дан 432 мм-ге дейін) құрыш броньмен қорғалған, ал 6-дюймдік зеңбіректерге арналған казематтар бірдей қалыңдықтағы сауытпен қорғалған. Бронды палубаның қалыңдығы 2,5 -тен 3 дюймге дейін (64 -тен 76 мм -ге дейін) болды. Алға қойылатын мұнараның қабырғалары қалыңдығы 12–14 дюйм (305–356 мм) болды, ал артқы жағындағы мұнара 3 дюймдік тақтайшалармен қорғалған. [7]

The Корольдік әмірші Класс 1889 жылғы Әскери -теңіз күштері туралы заңның бір бөлігі ретінде тапсырылды, бұл қалыпты теңіз бағаларына қосымша болды. [8] Корольдік әмірші, Корольдік Әскери -теңіз күштерімен бірге қызмет ететін оның жетінші кемесі [9], 1889 жылы 30 қыркүйекте құрғақ алаңға қойылды, себебі Портсмут кеме қоймасында оны орналастыру үшін жеткілікті ұзын сырғанақ жоқ еді. [10] Кеме 1891 жылы 26 ақпанда доктан шығарылды және Виктория патшайым шомылдыру рәсімінен өтті. Ол 1892 жылы мамырда өзінің теңіздегі сынақтарын аяқтады [8] және 31 мамырда 913,986 фунт стерлингке пайдалануға берілді. [5] Корольдік әмірші HMS жауынгерлік кемесін босатты Camperdown Арна эскадрильясының флагманы ретінде. 1892 жылдың 13 тамызына дейін ол Ирландия жағалауындағы жыл сайынғы маневрлерде «Қызыл флоттың» флагманы болды. Ол 1893 жылы 27 шілдеден 6 тамызға дейін Ирландия теңізінде және Батыс жақында маневр жасау кезінде Қызыл флоттың флагманы ретінде өзінің рөлін өзгертті. Оның жылжуын азайту үшін оған 1894–955 жылдары аққұба киелі орнатылды. [11] 1895 жылы маусымда Корольдік әмірші және оның әпкелерінің үш кемесі Германиядағы Кайзер Вильгельм каналының ашылуына қатысқан британдық теңіз эскадрильясының құрамында болды. [12] 1896 жылдың шілдесінің үшінші аптасында кеме «А флотының» құрамында Ирланд теңізінде және Англияның оңтүстік -батыс жағалауында жыл сайынғы маневрлерге қатысты. [8]

1897 жылы 7 маусымда Корольдік әмірші төленді және оның экипажы әскери кемеге ауыстырылды Марс бұл оны арналық эскадрильядан босатты. Келесі күні ол кемені жеңілдету үшін қайтадан жұмысқа кірісті Трафальгар Жерорта теңізінде. Жерорта теңізіне кетер алдында ол 1897 жылы 26 маусымда Спитхедте Виктория патшайымының Алмаз мерейтойына арналған флотты шолуға қатысты, 7-11 шілде аралығында Ирландия жағалауындағы жыл сайынғы маневрлерге қатысты. Ол ақырында қыркүйекте Англиядан Жерорта теңізіне аттанды. Келген кезде, Корольдік әмірші Жерорта теңізі флотына қосылды. [8] 1899 жылы 18 қаңтарда Жерорта теңізі флотының екінші қолбасшысы контр-адмирал Жерар Ноэль өз туын кемеге көтерді [13] және капитан Чарльз Генри Адир екі күннен кейін командир болып тағайындалды. [14] Келесі айда кеме Италияның суларын аралап, Неаполь, Генуя, Палермо және Сиракузаға барды. [15] 14 шілдеде ол Хорватияның Фиуме (қазіргі Рижека) қаласына барды, ол басқа төрт әскери кемемен бірге бес күннен кейін кетеді. 28 -ші күні кемеде бір адам қаза тапты Корольдік әмірші қару апатқа ұшырап, ол сол күні кешке теңізде жерленді. [16]

1901 жылдың 9 қарашасында Грецияда оның алты дюймдік зеңбірегі толық жабылмаған кезде жарылып, бір офицер (Окффорд, Девон капитаны Хамфри Вестон Спуруэй) мен бес корольдік теңіз жаяу әскері мерт болды және бір офицер жараланды (сэр Роберт Кейт Арбутнот) , 4 Bt) және 19 теңізші. [8] [17] Капитан Фредерик Инглфилд 1901 жылдың 26 ​​қарашасында командир болып тағайындалды. [18] Жерорта теңізінде әскери кемемен жеңілдетілгеннен кейін. Лондон, Корольдік әмірші 1902 жылы 9 шілдеде Гибралтардан шығып, 1902 жылы 14 шілдеде Англиядағы Портсмут қаласына келді. [19] Ол 1902 жылы 16 тамызда Спитхедте өткен флотты қарау кезінде Портсмуттың бас қолбасшысы сэр Чарльз Фредерик Хотамның флагманы болды. VII Эдвард патшаның таққа отыруы үшін. [20] 29 тамызда Портсмутта ақы төленді, ол капитан Джордж Примроуз мен HMS экипажының басшылығымен бірден қайта жұмысқа қабылданды. Трафальгар, бұл кеменің орнын Портсмуттағы жағалау күзеті кемесі ретінде алу. [21] Кейін ол үй эскадрильясына қосылды. 1903 жылдың 5–9 тамызында кеме Португалия жағалауындағы маневрлерге қатысты. 1903-1904 жылдар аралығында ол Портсмутта күрделі жөндеуден өтті, оның барысында алты дюймдік зеңбіректерге алты дюймдік броньды казематтар қосылды. 1907 жылы 9 ақпанда Корольдік әмірші резервтегі арнайы қызмет кемесі ретінде пайдалануға берілді. Осылайша, ол 1909 жылдың сәуірінде басқа кемелермен бірге үй флотының 4 -ші дивизиясына қосылды. 1909 ж. Қыркүйекте Корольдік әмірші ол қызметтен шығарылды және ол 1913 жылдың 7 қазанында Г.Кларксон мен Сонға 40 000 фунт стерлингке сатылды. Олар оны Генуялық Г.Б.Бертереллоға қайта сатты және кеме сол жерде бұзылды. [22]


HMS Royal Sovereign -дің 15 дана қаруы - Тарих

ӘЛЕМДІК СОҒЫСТЫҢ 2 -ДЕГЕН КӘСІПКЕРЛІК ҚЫЗМЕТ ТАРИХЫ
автор лейтенант Джеффри Б Мейсон РН (рт) (с) 2003 ж

HMS РЕЗОЛЮЦИЯСЫ - конвойлық эскорт қозғалысын қоса алғанда, корольдік 15 -ші дәрежелі қару

Майк Симмондстың қосымша материалдарын өңдеу

HMS RESOLUTION Тайндағы Ньюкаслдың Хебберн қаласындағы Палмерстен тапсырыс алды және 1913 жылы 29 қарашада орналастырылды. Ол 1915 жылдың 14 қаңтарында осы атауды алған 16 -шы RN кемесі ретінде ұшырылды. Ол шамамен 1650 жылы Достастық кезінде HMS PRINCE үшін қолданылғанда және соңғы рет 1892 жылы соғыс кемесі көтерілген, 1914 жылы сатылған. Құрылыс 1916 жылдың желтоқсанында аяқталған және бағасы - 2 449 680.

B a t t e e H o n o u r s

KENTISH TNOCK 1652 - GABBARD 1653 - SCHEVENINGEN 1653 - LOWESTOFT 1665 - ORFORDNESS 1666 - SOLEBAY 1672 - SCHOONVELDT 1673 - TEXEL 1673 - BARFLEUR 1692 - QUIBERON 175 - 178 КВИНЦЕНТТІ BASQUE ROADS 1809 - ATLANTIC 1939-40 - NORWAY 1940

Белгі: Қызыл өрісте еңкейген рыцарь

тыныштықта, барлық алтын.

D e t a i l s o f W a r e r v i c e

(кеме туралы қосымша ақпарат алу үшін теңіз тарихының басты бетіне өтіп, сайтты іздеуде атауды теріңіз

3-ші ШЕШІМ (Captain C H Knox-Little RN) 3-ші жауынгерлік эскадрильяның (контр-адмирал Ланцелот Е Голландия) жалаушалық кемесі REVENGE, кеме тасымалдаушысы HERMES және CARADOC және CERES крейсерлері Портлендте олар Channel Force құрды. Портлендте 18 -ші DF жойғыштары ACHATES, ACHERON, AMAZON, ANTHONY, ARDENT және ARROW болды.

(Channel Force -тың міндеті BEF пен оның жабдықтары мен материалдарын Францияға тасымалдайтын көлденең колонналарды қорғау болды. Бірінші колонна 9.09.39 ж)

5 -ші ANTELOPE және KEMPENFELT жойғыштары Портлендке келді.

6 -шы HERMES Портлендтен Кемпенфельт, Ахатес, Амазон, Антелоп және АРДЕНТ сүйемелдеуімен жүрді.

9 -шы «HERMES» жойғыштардың сүйемелдеуімен ILEX, IMOGEN және ISIS Портлендке келді.

10 -шы - Портлендтен ILEX, IMOGEN және ISIS сүйемелдеуімен HERMES.

11 -ші CARADOC және CERES Портлендтен жүзді.

(Адмиралтейство 9.09.39 мен 10.10.193 аралығында теңізде неміс рейдерлері болғанын білмеді. Адмиралтейство 1/10/39 күні 5051grt SS CLEMENT аман қалғандардан ол Бразилияның Пернамбуко қаласынан 30/9/39 -да неміс панцершиффі адмиралы Шермен батып кеткені туралы ақпарат алды. [Іс жүзінде бұл ADMIRAL GRAF SPEE, 20/8/39 күні Вильгельмшавеннен шыққан, ол өзін АДМИРАЛДЫҚ ШЕЙР ретінде көрсеткен]. Бірден Адмиралтейство рейдерлік әрекетті ұстау/ бейтараптандыру бойынша шаралар қабылдады. Солардың бірі Оңтүстік Атлантикадағы автоколонналарды мықты эскортпен қамтамасыз ету болды)

1 -ші РЕЗОЛЮЦИЯ мен РЕВЕНЖ конвой міндеттері үшін Фритаундағы Оңтүстік Атлантика қолбасшылығына қосылды.

(1100/5/10/39a рейдінде 5044 gr SS STONEGATE рейдерлік сигналынан Бермуд аралынан шығысқа қарай 600 миль жерде неміс рейдер шабуыл жасағанын хабарлады. [Бұл неміс panzerschiffe DEUTSCHLAND болды, 24/8/39 Вильгельмшавеннен жүзді] Бұл жаңалық Адмиралтействаның ШЕШІМДІЛІК пен РЕВЕНЦИЯҒА тапсырыстарын қайта қарауға мәжбүр етті.)

5 -ші - Оңтүстік Атлантика қолбасшылығына көшу туралы бұйрықтар жойылды, ал ШЕШІМДІЛІК пен РЕВЕНЖ Галифакста орналасқан Солтүстік Атлантикалық конвой кезекшілігіне ұсынылды.

(26/9/39 қазынаның канцлері сэр Джон Саймон Уинстон Черчилльге адмиралитеттің бірінші қожайыны Алтынды Солтүстік Америкаға 40 миллионға жеткізу қажет екенін жазды. Ұлыбритания соғыс жағдайында болған АҚШ -тан шикізат пен қару -жарақ үшін төлеу тек қолма -қол ақшамен жеткізілетін болады. Әскери кемелердің тапшылығына алаңдаған Черчилль алтынды тез сауда кемелерімен жөнелтуді ұсынды. [Бірақ бұл AMC LAURENTIC -тің 25.01.17 күні Галифаксқа барар жолда Loch Swilly -ден кемінде 55 миллион тонна құйма құйылған 5 миллион алтын құймасымен қазылып, суға батып кеткенін көрсетті) Шешім 1/ 10/39 EMERALD және ENTERPRISE крейсерлері Галифаксқа алтын құймадағы 4M тасымалдау үшін пайдаланылатын болады және оларға Плимутқа 2318/3/10/39 келген жерге тапсырыс берілді. ШЕШІМДІЛІК пен РЕВЕНЖке тапсырыстардың өзгеруімен олардың әрқайсысы Галифаксқа 2 миллион алтын құйманы алып жүретіндігі туралы шешім қабылданды. )

6 -шы РЕЗОЛЮЦИЯ мен РЕВЕНЖ Портлендте қатар жүрді.
Кешке кешке 26 қорап алтын құймасы бар, әрқайсысының құны шамамен 13500,00 және салмағы 130 фунт алтыны бар 26 қораптан тұратын теміржол вагондары әр кемемен және кемелермен бірге тиелген қораптармен бірге жылжытылды, бір кемеге 148 қорап.

7 0930 сағатта РЕЗОЛЮЦИЯ мен РЕВЕНЖ Волонтер, ВИТЕРИНГТОН және ВОЛВЕРИН жойғыштарымен бірге Портлендтен жүзіп кетті.
1910 сағатта, Кесірткеден шығысқа қарай оларға EMERALD және ENTERPRISE крейсерлері қосылды, олардың әрқайсысында алтын құймасы 2М болатын, HERMES авиатасымалдаушысы және CARADOC крейсері мен INGLEFIELD және IVANHOE жойғыштары болды.

8 -ші сағат 03: 00 -де HERMES әуе кемесі мен CARADOC крейсері Брестке кетті

10 -шы сағат 0745 -те CARADOC қайта қосылды.
Сағат 1400 -де INGLEFIELD, IVANHOE, VOLUNTEER, WITHERINGTON және WOLVERINE бөлінді.

15 -ші - Ньюфаундлендтің оңтүстігінде HMCS FRAZER мен ST LAURENT жойғыштары күшке қосылды.

16-шы сағат 0900-де күш Галифаксқа келді, онда алтын құймасы Оттаваға жөнелтілді.
Келгенде контр -адмирал Ланцелот Е Голландия жалауын желбіретеді.

25 -ші сағат 0800 -де HX 6 конвойы Галифакстен RESOLUTION, FRAZER және ST LAURENT сүйемелдеуімен шықты.

27 - Фрейзер мен Сент -Лорен HX 6 -дан бөлінді.

6 -шы конвой HX 6 конвойына OB 29 конвойынан WARWICK және WHIRLWIND жойғыштары мен Плимуттан GIPSY, GLOWWORM, GRENADE және GRENVILLE жойғыштары қосылды.

7 -ШЕШІМ ГРЕНВИЛЬ мен ГРЕНАДА сүйемелдеуімен HX 6 автоколоннасынан бөлінді.

9 -шы ШЕШІМ, GRENVILLE және GRENADE Плимутқа келді.

10 Халифакстен Battlecruiser REPULSE, FURIOUS авиатасымалдаушысы, EMERALD крейсері және HMCS FRASER, OTTAWA, RESTIGOUCHE және ST LAURENT эскинецтерімен бірге TC1 конвойын алып жүретін 550 әскери канадалық канадалық әскерден тұратын.

11 -ші - FRASER, OTTAWA, RESTIGOUCHE және ST LAURENT бөлініп Галифаксқа оралды.

17 -ші сағат 1200 -де ТК 1 конвойы мен эскорт Клайдқа келді.

23 -ші - Клайдтан ILEX, KASHMIR және KINGSTON эсминецтерінің сүйемелдеуімен Канадалық TC 2 конвой конвойымен РВ -ға дейін.

Malin Head RESOLUTION батысынан 25-300 мильде 8152 әскері бар 7 әскери кемеден тұратын TC 2 конвойы үшін қақпақ қамтамасыз етілді. Оның эскорт -эсминецтері ТК 2 конвойынан бөлініп, қосылды. РЕЗОЛЮЦИЯ Галифаксқа дербес өтті.

6 09: 00 -де HX 15 конвойы RESOLUTION сүйемелдеуімен Галифакстен шықты және HMCS FRASER және RESTIGOUCHE жойғыштарымен жүрді.

7 - FRASER және RESTIGOUCHE HX 15 -тен бөлінген.

18 -ші ШЕШІМ Плимут үшін HX 15 -тен бөлінді.

19 - Девонпорттағы HM Dockyard -ге келді, онда оны қайта жөндеуге алып кетті.

Девонпорттағы қалпына келтіруден кейінгі сынақтар.

10 -шы ШЕШІМ Плимуттан ANTELOPE және WITCH эсминецтерінің сүйемелдеуімен шықты.

12 -ші - Резолюция, антителоп және сиқыршы Клайдқа келді.

22 -ші сағат 1200 -де RESOLUTION BASILISK, HESPERUS және WREN жойғыштарының сүйемелдеуімен WARSPITE әскери кемесін жеңілдету үшін Гриноктан Нарвик аймағына бет алды.

25-ші-66-34N позициясында, 07-34E РЕЗОЛЮЦИЯСЫ мен оның еріп жүрушілері WARSPITE жауынгерлік кемесі мен оңтүстікке бара жатқан FOXHOUND, HAVOCK, HERO және HOSTILE жойғыштарын Скапаға қайтып оралды.

26 -шы сағат 1615 -те RESOLUTION және оның жойғыштары Харстадқа келді.

(Харстад Хинной аралының солтүстік -шығыс жағалауында орналасқан және оңтүстік -шығысқа қарай 40 миль қашықтықта орналасқан Нарвикті басып алу үшін база ретінде құрылған. Порт қондырғылары мүлде жетіспеді, ал Харстад кеме беруден гөрі кемелерді жеткізуге және жеткізуге мүмкіндік алды. Нарвикті тұтқындау операциясы 13/4/40 күні автомобиль жолымен Нарвиктен солтүстікке қарай 57 миль қашықтықта орналасқан Сжовеганға қонудан басталды..)

27 -ші - Харстадта якорьде, онда ол қону операцияларын қолдау және зәкірде тасымалдау үшін АА қақпағын қамтамасыз ету үшін базалық кеме ретінде пайдаланылды.

(RESOLUTION кемелерінің құқықтары Вествагой аралының шығыс жағалауындағы Скифьордвейенге барды, онда зақымдалған ESKIMO жойғыш жатыр, Нарвиктің екінші шайқасында садағын жұлып алғаннан кейін. Олар оны су өткізбейтін етіп жасады, алдыңғы бөлікті бетонмен толтырды)

1 -ші - Офотфьордта EFFINGHAM крейсерлерімен жұмыс істеу (флот адмиралы Уильям Генри Дадли Бойлмен, Корк пен Орреридің 12 -ші графигі, Норвегия CinC, старт алды) және AURORA. Анкенес аймағын бомбалады, бұл аймақ Бейвифордтың басында, Нарвикке қарама -қарсы орналасқан. Бомбалау 5/8/40 -да ұсынылған одақтастардың Нарвикке амфибиялық шабуылына дайындық кезінде неміс қарсыласуының «жұмсаруының» бір бөлігі болды, ол кейіннен тоқтатылды.

(2-4 мамырда одақтас күштер Норвегияның оңтүстігін эвакуациялады. Бұл Нарвикті біршама мағынасыз жаттығу ретінде қабылдады, өйткені олар ешқашан Норвегияның оңтүстігін қайтара алмады және Норвегияның солтүстігінде Нарвик алынса да шыдай алмады. Алайда одақтастар швед темірінің Германияға Нарвик арқылы келуіне жол бермеу үшін оның портын жою үшін Нарвикті басып алуға шешім қабылдады.)

3 -ШЕШІМ, ЭФФИНГАМ мен поляктардың ORP GROM және BLYSKAWICA жойғыштары Анкенді бомбалады. Қарсы атудан екі жойғыш та аздап зақымданды.

4 -ші сағат 0900 -де RESOLUTION Нарвиктен батысқа қарай 6 миль қашықтықта, Скжоменфьордта орналасқан. Ол Ромбаксфьордта He 111 жоғары деңгейінде бомбаланған және суға батқан ORP GROOM -дан тірі қалғандарды қабылдады.
Сағат 1200 -де ORP BURZA келіп, поляктан аман қалғандар мен РЕЗОЛЮЦИЯдан жараланғандарды алып кетті. BURZA RESOLUTION тобынан бас тартқан кезде Royal Marine тобы кварталда жиналып, Польшаның гимнін ойнады.
1500 сағатта RESOLUTION және AURORA Герджангсфьорд басындағы Бьерквикте неміс позицияларын бомбалады.

12 -ші Баллангенде, Офотфьордтың оңтүстік жағалауында, Нарвиктен батысқа қарай 13 миль жерде, Нарвикке жанама шабуыл жасаудың шапқыншылық күші жиналды. Бұл күш 4 француздық Hotchkiss H 39 жеңіл танктері мен 2 механикаландырылған қондырғыш қондырғы (MLC) қондырылған, 1500 француз шетелдік легионерлері бар EFFINGHAM және AURORA, BASILISK, FAME, HAVELOCK жойғыштарымен француздық минометті батареясы бар резолюциядан тұрды. , SOMALI және WREN, әрқайсысында 30 легионері бар 4 шабуылдау қондырғысы (ALC) және Hotchkiss H 39 танкі бар MLC.

13 0001 сағатта, сол ендіктерде толық жарық, Бьерквикті бомбалау басталды.
Сағат 01: 00 -де қону MLC -ден танк пен 4 ALC -тен 120 легионер шығарудан басталды. Жоспарда резолюция бойынша танктерді алдымен қондыруды талап етті, бірақ оның экипажы танктерді MLC -ге шығаруда қиындықтарға тап болды, олар ақырында жағаға шықты, олар жау пулеметінің үнін өшіруде жақсы жұмыс жасады.
Сағат 02: 00 -де бомбалау тексерілді.
Сағат 03.00-де бомбалау екінші толқынды жабу үшін қайта басталды.
0440 сағаттан бастап ARK ROYAL әуе кемесінің 800 сквадрасы шабуылдау күшін жабу үшін бастың үстінде болды. Норвегиялық науқан үшін Luftwaffe бұл операция кезінде көрінбеді.
Сағат 1830 -да RESOLUTION, EFFINGHAM, VINDICTIVE, BASILISK, FAME, HAVELOCK, SOMALI және WREN жөндеу кемелері Нарбикті бомбалауды бастады. ARK ROYAL ұшақтары да қатысты.

14 -ші сағат 1400 -де RESOLUTION He111 -дің шабуылында Нарвик маңындағы Офотфьордта болды, ARK ROYAL -дан Скуас келіп, He111 -ді алып кетті.

16 -шы сағат 1130 -да ШЕШІМ Нарвиктен солтүстік -батысқа қарай шамамен 30 миль қашықтықта орналасқан Тельдсундқа бекітілді, ол Ju88 II/KG 30 ұшағымен тасталған 1000 кг бомбадан қатты зақымданды. квартек және теңіз палубасында жарылыс алдында үш палубаға еніп кетті. Бір рейтинг өлді, екіншісі жарақатынан келесі күні қайтыс болды, 22 теңіз жаяу әскері мен 4 рейтингі жараланды. Құрылымдық зақым шамалы болды және кеме қызметкерлері уақытша жөндеді және ол жұмысын жалғастырды.

18 -ші - Норвегиядағы операциялардан әуе шабуылына осалдығына байланысты босатылды. CinC Narvik, Флот адмиралы, Корк пен Орридің 12 -ші графигі, Норвегия суларына қайту үшін 10 күн РЕЗОЛЮЦИЯДА болуын сұрады.

21 -ші сағат 1040 -та RESOLUTION Scapa -ға келді.

28 2128 сағатта CinC Narvik ШЕШІМДІ қайтаруды сұрады. Адмиралтейство оны жібермеу және алып жүру ақталмады және CinC үй флоты оны бере алмады деп негізсіз сұраныстан бас тартты.

2-ші-Scapa капитаны C H Knox-Little RN кетіп, оның орнына капитан Оливер Бевир Р.Н.

4 1312 сағатта RESOLUTION VISCOUNT, WOLVERINE және WITHERINGTON жойғыштарының сүйемелдеуімен Гибралтар үшін Scapa Flow жөнелді. (Бұл орналастыру Италиямен жағдайдың нашарлауына жауап болды)

5 -ші сағат 1400 -де, 13 -те, жойғыштар бөлініп, Scapa Flow -ға оралды.

8 -ші - Vigo RESOLUTION батысынан 300 миль қашықтықта VELOX жойғышымен қосылды. Кейінірек ACTIVE жойғыш қосылды.

10 -шы ШЕШІМ ACTIVE және VELOX сүйемелдеуімен Гибралтарға келді.

23 -ші Гибралтарда, сағат 0800 -де оған Battlecruiser HOOD, ARK ROYAL авиатасымалдаушысы және FAULKNOR, FEARLESS, FOXHOUND және ESCAPADE жойғыштары қосылды.

28 -ші - Гибралтарда, ол вице -адмирал сэр Джеймс Сомервиллдің басқаруындағы Force H жеке отрядының құрамына кіруге ұсынылды.

30 -шы сағат 1745 -те ARETHUSA крейсері вице -адмирал Джеймс Ф.Сомервиллмен бірге Гибралтарға келді. Содан кейін вице -адмирал Сомервилл өзінің туын CinC Force H ретінде HOOD -қа берді.
Кейін HM Battleship VALIANT және HM Destroyers ESCORT, FORESIGHT және FORESTER күштері H тобына қосылу үшін Гибралтарға келді.

(Force H үшін Адмиралтейство техникалық тапсырмасы болды: итальян флотының бөлімшелерінің Жерорта теңізінен шығуын болдырмау b, итальян флотына және итальян жағалауына қарсы шабуыл жасау үшін.)

2 -ші - 1500 сағатта Force H жойғыштары, АКТИВТІ, ЭСКОРТ, ФАУЛКНОР, ҚОРҚЫНЫСЫЗ, АЛҒАШҚЫЛЫҚ, ФОКСХОУН, КЕППЕЛЬ, ВОРТИГЕРН, ВАТЧМАН және ВИШАРТ Гибралтардан негізгі су айдынынан шығатын сүңгуір қайыққа қарсы тазарту жұмыстарын жүргізу үшін жүзіп кетті.
1700 сағатта H HOD, RESOLUTION, VALIANT, ARK ROYAL, ARETHUSA және ENTERPRISE кіретін Force H Гибралтардан CATAPULT операциясын орындау үшін жүзіп кетті.

(CATAPULT операциясы 25/6/40 күні болған француздық тапсырудан және француз әскери -теңіз күштеріне қатысты берілу құжатының «француз флоты итальяндық немесе неміс бақылауындағы порттарға жиналып, демилитаризациялануы тиіс еді» деген тұжырымнан туындады. '. Бұл мәлімдеме Ұлыбритания үкіметін қатты алаңдатты және олар француз флотының жау қолына түсуіне жол бермеуді шешті. Force H Ұлыбритания үкіметінің талаптарын орындау үшін немесе Мерс-эль-Кебирдегі француз әскери кемелерін суға батырып жіберді.)

3 -ші сағат - 0300 -де FOXHOUND Ұлыбритания үкіметінің адмирал Генсульға өзінің DUNKERQUE әскери кемесінде хабарлауы керек капитан Голландияны жалғастыру үшін бөлінді.
0910 сағатта Force H Ораннан келді.
1200 сағатта FOXHOUND Мерс-эл-Кебир айлағының кіреберісінен шықты, бірақ HOOD және DUNKERQUE-мен визуалды байланыста болды.
1725 сағатта капитан Голландия DUNKERQUE -дан өз миссиясын сәтсіз аяқтады.
1754 сағатта 17500 ярд қашықтықта Force H француз әскери кемелеріне оқ жаудырды.
Сағат 1800 -де RESOLUTION толық нұсқасы оның журналына енген кем дегенде бір снарядпен BRETAGNE француз соғыс кемесіне тиді.
180 дюймдік 36 дюймдік 15 дюймдік Н -ден кейін өрт тексерілді. Бұл BRETAGNE 1000 -нан астам экипажын өлтіргеннен кейін және DUNKERQUE зақымданды.
Сағат 1820-да Мерс-эль-Кебирден STRASBOURG және KERSAINT, LYNX, TERRIBLE, TIGRE және LYNX француздық әскери кемелері жүзді. (Бұл күшке кейіннен Ораннан 6 эсминец қосылды).
1825 сағатта ARK ROYAL STRASBOURG -қа әсер етпеу үшін 6 қылыш балықының соққысын бастады. Содан кейін STRASBURG күші шығысқа қарай жылдамдықпен ұшып кетті, H күші іздестіруде.
1914 сағатта Форестер капитан Голландияны алып, негізгі күшпен жүрді.
2020 сағатта қызу ізденіс тоқтатылды, сол кезде STRASBOURG HOOD -тан шамамен 25 миль алда болды, ал RESOLUTION мен VALIANT артта қалды.
Сағат 2055 -те ARK ROYAL -дан келген қылыш балықшасы бәсеңдеместен СТРАСБУРГ -қа торпедалық шабуыл жасады.
Force H содан кейін 18 түйін жылдамдықпен STRASBOURG -ды қуып жетті, жылдамдық RESOLUTION ең жақсы жылдамдығымен басқарылды.

4 -ші сағатта - H Force Force тұманға ұшырады және 0430 -да ARK ROYAL -дан 12 қылышпен жоспарланған ереуіл тоқтатылды. Force H жойғыштары қазір жанармайдың аздығынан болды, осының салдарынан 2250/3/7/40 жалау офицеріне хабарлама келіп түсті, Force H адмирал Gensoul -дан «оның кемелері жауынгерлік және олардың жеке құрамы» деп мәлімдеді. Оларды эвакуациялауға бұйрық берілді ', Force H Гибралтарға бағыт алды.
Сағат 1900 -де Force H Гибралтарға қайтып келді.

8 -ші сағат - сағат 07.00 -де H HOD, RESOLUTION, VALIANT, ARK ROYAL, ARETHUSA, DELHI және ENTERPRISE крейсерлері FAULKNOR, FORESTER, FOXHOUND, ESCORT, FEARLESS, ACTIVE, WELGER, DOUGLES Жерорта теңізі флоты. Мальтадан кетіп бара жатқан конвойларға арналған бағыт. ARK ROYAL Кальяриға қарсы әуе шабуылын бастау керек еді.
Жолда Force H итальяндық барлаушы ұшақпен анықталды. Force H Гибралтардан кетіп бара жатқанын көрді және Испаниядағы итальяндық агенттер хабарлады.
1545 сағаттан 1840 сағатқа дейін Force H -ке 100 -ден астам бомба тастаған Savoia SM 79 жоғары деңгейдегі 40 ұшақ шабуыл жасады. Ешқандай нәтижеге қол жеткізілмеді, бірақ жақын арада бірнеше жіберіліс болды. (SM 79 ұшақтары Кальяри маңындағы Виллацидро аэродромынан ұшып келген)
Таңданудың жоғалуы және ARK ROYAL -ге ауытқу операциясы кезінде елеулі зақым келу мүмкіндігі Сомервиллдің операциядан бас тартуына әкелді.
2215 сағатта Force H бағытын өзгертті және Гибралтар бағытына бағыт алды.

9 -шы - 0215 сағатта ESCORT итальяндық GUGLIELMO MARCONI суасты қайығымен торпедоға түсті.
Сағат 08: 00 -де Force H Гибралтарға қайтып келді.

31 -ші сағат - 08.00 сағатта H HOD, RESOLUTION, VALIANT, ARK ROYAL және ARGUS, ARETHUSA, ENTERPRISE авиакомпаниялары, ENCOUNTER, FAULKNOR, FORESTER, FORESIGHT, FOXHOUND, FEARLES GES, GALLES, GALLES. АСЫҚ операциясын орындау үшін Гибралтардан аттанды.

(HURRY операциясы 12 дауылды Мальтаға жеткізу операциясы болды. Оларды 30/7/40 Гибралтарға келген ARGUS тасымалдады)

1 -ші - 2045 сағатта, Майоркадан оңтүстік -батысқа қарай 100 мильде, H күші 1 топқа және 2 топқа бөлінді.

2 -топқа RESOLUTION, VALIANT, ARGUS, ARETHUSA, ENCOUNTER, FEARLESS, GALLANT, GREYHOUND, HOTSPUR және VELOX кірді. 2 -ші топ дауылдан ұшу үшін Сардинияның оңтүстігіне қарай жүрді.

Содан кейін 1 -топ ARK ROYAL ұшақтарының Кальяриға қарсы диверсиялық әуе шабуылы үшін CRUSH операциясын орындау үшін ұшу жағдайына көшті.

2 -ші - 0515-0600 сағат аралығында Кейп Спартивенто жарық үйінен оңтүстік -батысқа қарай 112 миль қашықтықта орналасқан 12 RAF дауылдары, екі флотты әуе қару -жарақ Скуасы бар, Мальтаға ұшып кетті. Барлық дауылдар аман -есен жетті, бірақ біреуі жерге қонғанда құлады.
Сағат 0530 -да 1 -топ 2 -ші топқа қайта қосылды.
Сағат 07: 00 -де, ARK ROYAL ұшақтары қалпына келгеннен кейін, CRUSH операциясынан оралғаннан кейін, Force H бағытын өзгертті және Гибралтарға бағыт алды.

4 - сағат 06: 00 -де Force H Гибралтарға қайтып келді.

28 -ші - Гибралтарда ол MENACE операциясына қатысуға ұсынылды.

(MENACE операциясы 27/8/40 соғыс кабинетінде мақұлданды. Бұл Францияның Сенегал колониясындағы Дакарды басып алу және басып алу экспедициясы болды. Чарльз де Голль Ұлыбритания үкіметін Дакарға таңбалы күшпен келуге тура келетініне сендірді, ал халық пен қарулы күштер оған қарсы шығады. Ұлыбритания үкіметі Солтүстік және Оңтүстік Атлантикалық теңіз жолдары үшін стратегиялық маңыздылығына байланысты және Германияның оны пайдалануын болдырмау үшін Дакарды басып алуды қажет деп санады. Бұл операцияны француз бен британдық біріккен күштер жүргізуі керек еді. Ұлыбританияның Дакарға қызығушылығының белгісіз себептерінің бірі 1475 тонна алтын құймасының болуы болды [Ол 1200 тонна француз, 200 тонна бельгиялық және 75 тонна поляк болып бөлінді]. Т.оның алтыны француз үкіметі француз капитуляциясының алдында Дакарға жіберілген болатын. Британдық үкімет Вичи үкіметінің алтынды Германияға бермеуін қамтамасыз етуге тырысты)

6 - Гибралтардан Фритаунға B күштерінің құрамында BARHAM, RESOLUTION, RENOWN, ARK ROYAL батл крейсері бар және FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER, FORTUNE, FURY, GREYHOUND, ECLEPEDEE. (ECHO Гибралтарда жөндеу жұмыстарын аяқтағаннан кейін қосылды)

12 -ші - 1145 сағатта ARK ROYAL -дан қылыш балықшы конвой депутатымен байланысқа шықты.
1700 сағатта ARK ROYAL INGLEFIELD, ECHO, GREYHOUND, FORTUNE, ESCAPADE және ECLIPSE экрандарынан H MAS AUSTRALIA және DEVONSHIRE крейсерлерімен Force M -ден RV -ге бөлінді (CinC Force M туы вице -адмирал Джон Генри Дакрес Каннингем мен Концерхэмден) КАМБЕРЛАНД Дакарға бет алғанын хабарлаған француз крейсерлерінің тобын ұстауға тырысады.

(Бұл қондырғы L 'AUDACIEUX, Le FANTASQUE және Le MALIN үлкен жойғыштарымен сүйемелденетін Vichy GEORGES LEYGUES, MONTCALM және GLOIRE жеңіл крейсерлерінен тұратын француздық Y күштерін ұстауға тырысты. Force Y Тулоннан 1600/9/40 -те Либревиллге (Габон) кетті. Олар Касабланкаға жанармай құюға шақырды. Үш крейсер 0400/13/9/40 Касабланкадан жүзіп, Дакарға бет алды. ARK ROYAL күштері 14/9/40 түстен кейін Дакарға жеткенге дейін крейсерлерді ұстай алмады. Бұл орналастыру туралы хабар Вичи үкіметі ағылшын/француз операциясы туралы білуі керек деп есептейтін де Голльді алаңдатады. Егер де Вичи кемелері Дакар -де -Голльге жетсе, оған берілу екіталай деп ойлады, сондықтан крейсерлердің Дакарға кіруін тоқтату үшін бәрін жасау керек.)

13 -ші - 1700 сағатта Кабо -Верде аралдарының күші M, ARK ROYAL күшінен аз, Ұлыбританиядан келген конвой депутатымен бірге. Конвой -депутатқа француз флоты COMMANDANT DOMINE, COMMANDANT DUBOC және SAVORGNAN DE BRAZZA және француздық травлер FS PRESIDENT HOUDUCE сүйемелдеуімен ілесіп жүрді.

14 -ші - 0730 сағатта INGLEFIELD, ECHO, GREYHOUND, FORTUNE, ESCAPADE және ECLIPSE Фритаунға келді.
Сағат 09: 00 -де FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER және FURY Фритаунға келді.
Сағат 1215 -те депутат конвой коменданты DOMINE, комендант Дубок, САВОРГНАН ДЕ БРАЗЗА және ПРЕЗИДЕНТ ХУДУС сүйемелдеуімен Фритаунға келді.
Сағат 1230 -да BARHAM мен RESOLUTION Фритаунға келді.

15 -ші күні - ARK ROYAL компаниясының Скуасы таңертең Дакарда GEORGES LEYGUES, MONTCALM және GLOIRE крейсерлерінің, RICHELIEU әскери кемесімен, жойғыштар мен сүңгуір қайықтардың болуын растады.
CORNWALL крейсері Саймонстауннан Фритаунға келді.

16 -шы - ARK ROYAL мен INGLEFIELD, ESCAPADE және FORTUNE жойғыштары Фритаунға келді.

17 -ші - DEVONSHIRE және HMAS AUSTRALIA, FURY және ECHO бірге Фритаунға келді.

18 -ші - АВСТРАЛИЯ Камберлендті Дакардан сақтап қалу үшін Фритауннан жүзіп кетті.

19 - Таңертең, Фритауннан батысқа қарай 250 миль жерде, АВСТРАЛИЯ француз крейсерлері GEORGES LEYGUES, MONTCALM және GLOIRE -ды көрді. (Олар оңтүстік -шығысқа қарай Либревиллге Дакардан 1800/18/9/40 ұшып шыққан)
Сағат 0515 -те Фритауннан FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER және GREYHOUND жүзіп кетті.
Сағат 05: 30 -да BARHAM Фритауннан жүзіп, айлақтан жойғыштарға қосылды және француз кемелерін ұстауға бағыт алды.
1621 сағатта әскери кеме мен жойғыштар Фритаунға қайтарылды.
Кешке MENACE операциялық корпусы OCEAN COAST, NEVADE, CASANANCE, FORT LAMY және ANADYR бес механикалық көліктерден тұратын MS конвойы Sloop BRIDGEWATER, бумға қарсы қорғаныс кемесі QUANNET пен ПРЕЗИДЕНТ ХОУДАСЫ сүйемелдеуімен Фритаунға аттанды.
Сағат 23: 00 -де Бархэм, ФАУЛКНОР, ФОРЕСТОРТ, ОРМАНШЫ және ГРЕЙХУН Фритаунға қайта келді.

20 - Фритаунда, онда BARHAM бортында операция алдындағы конференция өтті.

(Конференция крейсерлердің Дакарға келуіне операциямен ешқандай қатысы жоқ және MENACE -тен бас тартуға негіз болатын тәуекелдерді жеткілікті түрде арттырмады деген қорытындыға келді. Шабуылдың күні 23/9/40 үшін бекітілді)

21 -ші сағат - 0645 сағатта DEVONSHIRE, FAULKNOR, FORESTER, FURY, MOLFORD, COMMANDANT DOMINE, COMMANDANT DUBOC және SAVORGNAN DE BRAZZA, ETTRICK, KENYA, SOBIESKI, KARANJA, WESTERNIA және WESTERNLAND.
Сағат 0930 -да ARK ROYAL, BARHAM, RESOLUTION, INGLEFIELD, FORTUNE, FORESIGHT, GREYHOUND, ECHO және ESCAPADE MENACE операциясы бойынша Фритауннан аттанды.
Сағат 1430 -да CUMBERLAND крейсері MENACE операциясы бойынша Фритауннан аттанды.

22 - Таңертең MENACE конвойларына теңізде CUMBERLAND және AUSTRALIA және DRAGON крейсері қосылды (DRAGON қозғалтқыш ақауларын дамытқан ECLIPSE жойғышын алмастырды).

23 -ші сағат - 0515 сағатта MENACE күштерінің ауыр бөлімшелері Дакардан 17 миль қашықтықта болды және Дакар аймағын тропикалық тұманмен қоршалғанын тапты.

(Дакардың әскери -теңіз базасы жағалаудағы батареялармен капуэль Мануэльде 240 мм екі мылтықпен және Bel Air Point -те 240 мм екі мылтықпен жақсы қорғалған. [3 крейсер RICHELIEU экипажынан Cap Manuel және Bel Air Point батареяларын басқаруды алған 120 жағалаудағы пулеметшілерге қонды.] Қосулы Ile de Goree екі 240 мм, төрт 138.6 мм және екі 90 мм зеңбірек орнатылды. Ил де де Мадленде 138,6 мм төрт зеңбірек болды. Юфта, Уакам аэродромының жанында 155 мм төрт зеңбірек болды. Руфиске шығанағында 95 мм екі мылтық болды. Порттағы әскери кемелердің қаруы. Француздар қабықтың жарылуын анықтау үшін түстерді қолданды. РИЧЕЛИЕ сары, бекіністер ақ, крейсерлер жасыл және қызыл түсті қолданды. Оуакам аэродромында Мартин 167A-3 бомбалаушы ұшақтары мен Кертис Хоук 75А-3 жойғыштары болды.)

Сағат 05: 30 -да САВОРГНАН ДЕ БРАЗЗА күштерден бөлініп, Дакарға қарай жылжыды. Иле -де -Гориде ол бітімгершілік туының астында де Голльден эмиссарлары бар екі моторлы қайықты жіберді. Миссия сәтсіз аяқталды және қайықтар атыс қаруынан шықты.

Сағат 0755 -те RICHELIEU SAVORGNAN DE BRAZZA -ға оқ жаудырды, содан кейін көп ұзамай Иле де Горедегі батарея. Басқа батареялар теңіздегі кемеге спазмодикалық от берді.

1000 сағ. Тұманнан тазарған сәтте Cap Manuel жағалауындағы батарея BARHAM -ға ешқандай соққы берместен оқ жаудырды.

1000 сағатта кемелер Дакар айлағынан кететіні хабарланды. АВСТРАЛИЯ мен КАМБЕРЛАНДқа Вичи жойғыштары мен шлюздерін қайтаруға бұйрық берілді. АВСТРАЛИЯ ескерту атып жіберді, олар бұрылып, айлаққа қайтты.

1005 сағатта адмирал Каннингэм Вичи батареясына белгі берді, егер олар оның күшімен оқ атуды жалғастырса, ол отты қайтаруға мәжбүр болады. Вичидің жауабы - оқ атуды жалғастыру және британдықтарға тез арада кетуге бұйрық беру.

BARHAM, RESOLUTION, AUSTRALIA, CUMBERLAND және DEVONSHIRE содан кейін 4000 ярдқа дейін қашықтықты жауып, 1100 мен 1130 сағат аралығында олар француздық Вичи кемелерін бомбалады, соның ішінде Дакар портындағы RICHELIEU, сонымен қатар Cap Manuel жағалауындағы батареялар, RESOLUTION және Иле де Гор. Осы қысқа бомбалау кезінде BARHAM мен RESOLUTION 100 x 15 снарядтарын атқан.

Бомбалаудың басында CUMBERLAND машина бөлігінде 240 мм снарядпен ұрылды және жөндеу үшін Батерстке 10 торапта зейнетке шығуға мәжбүр болды. FORESIGHT 138,6 мм снарядпен ұрылды, ол дәл сол арқылы өтті, ал DRAGON қабықшалардың сынуынан зақымдалды.

Сағат 1140 -та бомбалаушы күш оңтүстікке қарай жылжыды. Бомбалаушы күштер кері бұрылғанда, 2 снаряд АВСТРАЛИЯға жақын жерге құлады.

Сағат 16: 00 -де ұшақтар Бай -де -Гориде жаудың жойғышын хабарлады. GREYHOUND және FURY жойғыштары бар АВСТРАЛИЯ тергеу үшін бөлінді.

1624 жылы Вичи жойғыш L'AUDACIEUX көрінді, ал АВСТРАЛИЯ 1626 сағатта оқ жаудырды.

Сағат 1630 -да L'AUDACIEUX сабағынан аяғына дейін өртеніп кетті және тастап кетті.

Сағат 1640 -та АВСТРАЛИЯ, ГРЕЙХУНД және ФУРИ қайтадан әскери кемелерге қосылды.

24 -ші сағат - 07: 00 -де BARHAM, RESOLUTION, AUSTRALIA және DEVONSHIRE Дакардан тағы да келді, ауа райы тұманды болды және олардың мақсаттары жасырын болды. Тұман болғандықтан жоспарланған ұзақ қашықтықтағы бомбалау тоқтатылды және бомбалаушы кемелер жағаға жақындады.

(Бастапқы бомбалау 26000 ярдтан басталуы керек еді, бұл BARHAM мен РЕЗОЛЮЦИЯСЫНА орнатылған 15 дюймдік қарудың 20 биіктігіндегі максималды диапазон болды. Бұл диапазонда олар 240 мм жағалаудағы батареялардың диапазонынан шықпайды деп үміттенді, бірақ 3580 биіктікте 45600 ярдты құрайтын RICHELIEU -дегі 380 мм зеңбіректер емес.)

0930 сағатта 14000 ярд қашықтықтан бомбалаушы күш қайтадан оқ жаудырды. ШЕШІМДІЛІКТІҢ негізгі мақсаты Иле де Горедегі 240 мм батарея болды.

Сағат 0945 -те RESOLUTION 15in режиссері бұзылды.

Сағат 1030-да бомбалаушы күш Мартин 167А-3 бомбалаушыларының жоғары деңгейдегі бомбалау шабуылының нысаны болды.

BARHAM мен RESOLUTION 15 дана снарядтан 50 рет оқ атқаннан кейін 1200 сағаттан кейін АВСТРАЛИЯ мен ДЕВОНШИР снаряды көп шығынға ұшырады, ал адмирал Каннингем алынған нәтижелерге баға берді. Аз ғана нәтижеге қол жеткізілді және бомбалауды қайта бастау туралы шешім қабылданды.

1305 сағатта бомбалаушы күштер 16000 ярдтан белгіленген нысандарға қайтадан оқ жаудырды. Жауапты от дәл болды және ШЕШІМ бірнеше рет қоршалды, бірақ соқты. BARHAM және екі снарядтан жеңіл зақым келтірді.

Сағат 1325 -те бомбалау тексеріліп, бомбалаушы күш теңізге қарай жылжыды. Нәтижелерге баға берілетіні, жауынгерлік кемелер 15 дюймдік снарядтан 400 рет оқ атқанына қарамастан, RICHELIEU -ге немесе жағалаудағы аккумуляторларға аз ғана зақым келтірді.

25 -ші сағат - 0600 -де анық көрінетін жерде BARHAM мен RESOLUTION қайтадан жағалауды жауып, бомбалау позициясын алу үшін жағадан 26000 ярд қашықтықта RICHELIEU 380 мм зеңбіректерінен атылды.

Сағат 0630 -да жауынгерлік кемелер атысты бастады.

Сағат 09.00 -де оларға 70 айналымды бірге жасауға бұйрық берілді.

0910 сағатта РЕЗОЛЮЦИЯ бұйрықты орындауға кірісіп, толық рульге айналғанда, VECY суасты қайығы BEVEZIERS 2500 ярдтан 4 торпедодан тұратын резервті шығарды, 3 жіберіп алмады, бірақ төртіншісі оны порт жағасында ұрды. Бұл бірден оның портындағы қазандықтарды су басуына әкелді және ол бірден портқа 12-ші тізімге кірді және садақпен төмен түсті. Оның негізгі қару -жарағы мұнаралар кептеліп қалған кезде жедел түрде көрсетілді. Оның 6 дюймдік порт батареясы да жарылыстан зақымданған. Тізім мазутты порттағы борттық резервуарларға ауыстыру және су басуға қарсы бақылау арқылы сатып алынды. Электрлік өрт бірнеше бөлікте пайда болды және қазандықтағы мазут ағып кетті, ол өртті тудырды, оны торпедо соққысынан бір сағат өткен соң ғана анықтаған жоқ. Қазандықты су басқан кезде өрт өздігінен сөнді. Нәтижесінде қуаттың жоғалуы оның жылдамдығын 12 түйінге дейін азайтты, ал көп ұзамай оны тоқтатып, дәрменсіз жылжып кетті. RESOLUTION ішінде экипаж жоғалмады.

( Виви сүңгуір қайығы BEVEZIERS таңертеңнен бастап бомбалаушы күштің оралуын күтті. Оның орналасуы адмирал Ландриаудың арқасында болды, ол бомбалаушы кемелер Дакарға алдыңғы күндегідей жақындайды деп есептеді.

0913 сағатта АВСТРАЛИЯ 155 мм снарядтың екі соққысынан зақымдалды, бірақ бүліну оны операциядан шығаруды талап етпеді және экипажда жарақат жоқ.

0915 сағатта BARHAM садаққа RICHELIEU 380 мм снарядпен тиді.

Сағат 09: 30 -да Каннингэм шабуылды тоқтатты.

1055 сағатта көліктерге шабуыл жасаған Мартин 167А-3 бомбалаушысы бомбаны тастады.

1200 сағатта RESOLUTION экипажы өртті біртіндеп бақылауға алып, тізімді қысқартты. Тиісті мәжбүрлі желдеткішпен жабдықталмаған ескі кемеде тропикалық ыстықта өртті сөндіру өрт сөндірушілерді үнемі жеңілдетуді талап ететін қорқынышты тәжірибе болды. Өрт шыққан бөлімдер баяу жабылып, өрт сөндірілді. Оның жағдайының жақсаруы оған 10 түйін мен BARHAM, DEVONSHIRE, AUSTRALIA, FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER және INGLEFIELD сүйемелдеуімен SSW басқаруға мүмкіндік берді.

1235 сағатта оның жылдамдығы 5 торапқа дейін төмендеді.

Сағат 1700 -де FAULKNOR мен FORESTER ARK ROYAL экранына қосылды.

(ШЕШІМДІЛІКТІҢ зақымдануы мен Вичидің қарсылығын бағындыруда ілгерілеудің болмауы Каннингэмнің Лондонға РЕЗОЛЮЦИЯНЫҢ жоғалғаны туралы сигнал жіберуіне және оның MENACE операциясын тоқтату туралы ұсынысына әкелді. Соғыс кабинетінің отырысынан кейін, Черчилль 1327 сағатта «Егер біз қонуға күш салуға талпындыратын біз білмейтін бірдеңе болмаса, тез арада үзілу керек» деген белгі берді. Каннингэм «келіспеушілік» белгісін берді. Осылайша MENACE операциясының бұзылуы аяқталды)

26 -шы сағат - 0945 -те BARHAM суға батып бара жатқан РЕЗОЛЮЦИЯДЫ қабылдады және олар 6 түйін жылдамдығымен Фритаунға бағыт алды. Оларды ДЕВОНШИР мен ДЕЛИ крейсерлері, INGLEFIELD, ESCAPADE, GREYHOUND, FURY, FORESIGHT эсминецтері, BRIDGEWATER мен MILFORD ілмектері және QUANNET бумынан қорғаныс кемелері алып жүрді.

28 -ші сағат - 07: 00 -де BARHAM бақылауында және DEVONSHIRE, DELHI, INGLEFIELD, ESCAPADE, GREYHOUND, FURY, FORESIGHT, BRIDGEWATER, MILFORD және QUANNET сүйемелдеуімен РЕЗОЛЮЦИЯ Фритаунға келді.
РЕЗОЛЮЦИЯ Фритаунға келгеннен кейін, сүңгуірлер зақымға зерттеу жүргізді және оның порт жағынан шамамен 20 фут x 12 фут үлкен тесік тапты. Оның торпедоға қарсы дөңесі 50 фут ұзындықта жойылды, ал қос табанында 30 футтық жарылыс болды. Порт жағындағы тесікті бетонмен толтыруды қамтитын уақытша жөндеу жұмыстары Фритаун қаласында жүргізілді.

Фритаунда командир офицерлері ауысқанда, капитан Артур Роберт Халфид РН CBE команданы қабылдады.

8 -ші - Фритауннан VINDICTIVE жөндеу кемесімен бірге және FORTUNE және FOXHOUND жойғыштарымен бірге жүрді.

16 -шы - VINDICTIVE, FORTUNE және FOXHOUND көмегімен Гибралтарға келді. Гибралтарда қосымша жөндеу жұмыстары жүргізілді.

Гибралтарда жөндеуде.

23 - Гибралтардан Портсмутқа ЖЕРСИ, ЮПИТЕР, ДУНКАН және ВЕЛОКС эсминецтерінің сүйемелдеуімен аттанды.

24 -ші - DUNCAN мен VELOX бөлініп, Гибралтарға оралды.

30 -шы - Портсмутқа үлкен әуе рейсі кезінде келді және рейд аяқталғанша Спитхедте зәкір ұстауға мәжбүр болды.

Портсмутта. Портсмутты қатты бомбалауға байланысты ешқандай жұмыс жүргізілмеді және оны толық жөндеуге және қайта жөндеуге АҚШ -қа жіберу туралы шешім қабылданды.

5 -ші - Клайдтан LEGION жойғышымен бірге поляк жойғыштары ORP GARLAND және PIORUN және француздық эсминец FS LEOPARD Исландияға барады.

9 -шы - Хвалфьордқа келді.

10 -шы - Hvalfjord -тен Галифакске AMC DERBYSHIRE -мен бірге ACTIVE және ECHO жойғыштарымен бірге.

17 -ші - Галифакстен Филадельфияға жол тартты.

20 - АҚШ -тың Филадельфия теңіз айлағына келді.

(АҚШ -тың алғашқы 4 жағалау күзетшісі, BANFF, CULVER, FISHGUARD және HARTLAND 30/4/41 РН -ге тапсырылды және капитан А.Ф.Е. Pallister DSO RN CO MALAYA, Бруклиндегі Navy Yard -да жөндеуден өтіп, RN атынан кескіштерді қабылдады. Кейбір экипаждар RESOLUTION, MALAYA және ILLUSTRIOUS -тан алынған. )

АҚШ -тың Филадельфия теңіз флотында.

12 -ші - Филадельфиядағы АҚШ кеме қоймасында, оны жөндеу жұмыстары басталды.

(Содан бері Черчилль бірінші дүниежүзілік соғыста адмиралитеттің бірінші лоры болды, ол адмирал Фишердің Балтық жағалауына әскери эскадрилья жіберу жоспарын орындады. [CATHERINE операциясы]. 1939 жылы қыркүйекте ол қайтадан бірінші лорд болған кезде, ол қайтадан КАТЕРИНА операциясын жандандырды. Оның идеясы R класындағы жауынгерлік кемелерге негізделген, олардың баяу жылдамдығы мен төмен төзімділігі арқасында ол қазіргі заманғы теңіз соғысы үшін қажетсіз деп есептеді. Ол адмиралдармен бұл мәселені көтерген сайын, олар көптеген қарсылықтарды білдірді, сондықтан бұл түсініксіз талқылаудан аспады, ал Черчилль премьер -министр болған кезде барлығы КАТЕРИНА туралы ұмытып кетті деп сенді. Алайда Черчилль КАТЕРИНА туралы ұмытқан жоқ. RESOLUTION зақымданғаннан кейін RESOLUTION -ның болашағы туралы пікірталастар болды. 26/12/40 Черчилль А.В.Адмиралтействаның бірінші лоры Александрға телеграмма жіберді - & quot; 15in -тің төртеуін алты айдың ішінде бекітуге болатынын және барлық басқа жөндеу жұмыстары аяқталатынын хабарлады. Мен шешімді құрлықтағы іс-қимылдар үшін тиімді жауынгерлік кемеге айналдыру туралы көптен күткен үмітімді үзуге келісемін.

Қайта орнату кезінде Черчилльдің қызығушылығының нәтижесінде А және В мұнарасындағы 15 дана төрт зеңбірек 20 -дан 30 -ға дейін көтерілді, бұл олардың диапазонын шамамен 32000 ярдқа дейін ұлғайтты. Сондай -ақ, жөндеу кезінде оған екі төртбұрышты 2 фунт стержень орнатылды, біреуі В мұнарасында, екіншісі Х мұнарасында және 20 мм 20 жалғыз оерликонмен жабдықталған. Алдыңғы жұп 21 және төрт батпақты торпедалық түтіктер алынып тасталды. Төрт рет .5 & автоматтар. Оның қылыш балығы моржға ауыстырылды )

АҚШ -тың Филадельфия теңіз айлағындағы қондырғы.

АҚШ -тың Филадельфия теңіз айлағындағы қондырғы. Осы кезеңде соңғы радиолокациялық қондырғыларды орнатуға дайындық жүргізілді.

АҚШ -тың Филадельфия теңіз айлағындағы қондырғы.

16 - жөндеу жұмыстары аяқталды. Қайта орнатудан кейінгі сынақтар.

(Қиыр Шығыстағы жапондық қозғалыстарға, атап айтқанда, Вичи-Үнді-Қытайдағы Сайгон мен Камран шығанағының басып алынуына 22/9/41-де жауап бергенде, Адмиралтейство АҚШ Әскери-теңіз күштерінің билігіне RAMILLIES, RESOLUTION және ROYAL SOVEREIGN қол жетімді болуы керектігін хабарлады. желтоқсанның соңына қарай Шығыс театрында орналастыру)

АҚШ -та радарлар мен басқа да өзгерістерді орнатуды аяқтау үшін Девонпорт зауытына бару. Радар қондырғылары: 79 түрі (ұшақ ескертуі), 273 түрі (жер үсті ескертуі) , 284 және 285 типтері (негізгі қару-жарақ пен зениттік атысты басқару). Зауытта оның журналдарының үстіне қалыңдығы 2 биіктігі жоғары болаттан жасалған тақтайшалар орнатылды. Сондай -ақ, тағы екі төртбұрышты 2 фунт помпом және 20 мм Oerlikon қондырылды.

24 -ші - BEVERLEY және OAKLEY қиратушыларының сүйемелдеуімен Scapa Flow үшін Плимуттан жолға шықты (1). Жолда олар 9 дауыл күшіне тап болды, бұл олардың ілгерілеуін баяулатты.

27 -ші - Скапаға келді, онда ол үй флотының 3 -ші жауынгерлік эскадрильясына қосылды. Жаттығу жаттығулары басталды.

Скапада жаттығуларды орындау.

(12.03.141 адмирал Филлипс CinC of Force Z Сингапурдан Адмиралитетке Реванш пен РОЯЛДЫҚ ЕГІНШІЛІКТІ сұрады және кейінірек Сингапурға РАМИЛЛИ мен РЕЗОЛЮЦИЯ қосылды.)

WS 15 әскери конвойына мұхиттық эскорт ретінде ұсынылды.

4 - Гуроктан Клайдқа келді.

5 - Вице -адмирал Уильям Эрик Кэмпбелл Тайт CB, MVO, RN туын көтерді, CinC эмбрион 3 -шы Шығыс флотының эскадрильясы ретінде.

10 -шы - адмирал Гурок жағалауында өткізілген конвой конференциясына қатысты. Конференциядан кейін РЕЗОЛЮЦИЯ Клайдтан Милфорд -Хейвенге аттанды, ЭНТОНИ мен ГАРЛАНД жойғыштарымен бірге.

11 -ші - Милфорд -Хейвенге келіп, жанармай құйды.

12 -ші - Милфорд Хейвеннен Антони, Гарланд және ХМАС НОРМАН эсминецтерінің сүйемелдеуімен жүзіп, 15/1/42 жылы Азордан солтүстікке қарай шамамен 500 мильде WS 15 автоколоннасына қосылды. Ирландияның оңтүстігін айналдыра отырып, олар оңтүстік батыстан соққан 10 дауылға тап болды.

(Дауылдың әсерінен конвойда да болды, және ANTHONY көтерген U-Boat беріліс қорабының D/F подшипнигінің арқасында RV орналасқан жерден шыққандықтан, Адмиралтейство RV позициясын өзгертті. дауыл мен U-Boat жағдайы)

15 -ші сағат - 1000 сағатта RESOLUTION және оның еріп жүрушілері жаңа автокөлікке келіп, керуенді табуға тырысатын оңтүстік бағытта ештеңе таппады.

16 -шы - сағат 0900 -де адмиралтейство конвойға U -Boat хабарлағанын хабарлады. Бұл сигналдан кейін BOREAS эсминеці WS 15 бар, MV LLANGIBBY CASTLE, 1149 әскері бар 11951 тонна артқы жағына торпедо түсірілгені туралы сигнал келді.торпеданы U 402 46-04N позициясында, 19-06Вт, Азорлардан солтүстік-шығысқа қарай 700 миль қашықтықта атқан.). RESOLUTION зерттеу үшін ГАРЛАНДты экранынан алып тастады.
Күннің екінші жартысында RESOLUTION зақымдалған LLANGIBBY CASTLE -ге көмектесу үшін экранынан Антонияны бөліп алды.

17 -ші сағат - Азор аралдарынан солтүстік -шығысқа қарай 360 миль қашықтықта RESOLUTION мен NORMAN WS 15 автоколоннасына қосылды және оның AMC ASCANIA мен CHESHIRE, HNethMS JACOB ван HEEMSKERCK крейсері мен BOREAS және түркиялық DEMIRHISAR (DEMIRHISAR экипажы басқарды) Түркияға бара жатқан).
Сағат 1400 -де BOREAS мен DEMIRHISAR Понта -Делгадаға жанармай құю үшін бөлінді.

18 -ші сағат - 1400 -де JACOB van HEEMSKERCK Понта Делгадаға жанармай құю үшін бөлінді.
1830 сағатта WS 15 Сан -Мигель аралының оңтүстік -батысында болғанда, NORMAN Понта Дельгадаға жанармай құю үшін бөлінді.

19 - BOREAS WS 15 -ке қайта қосылды.

20 - Джекоб ван ХЕМСКЕРК WS 15 -ке қайта қосылды.

21 -ші - Кабо -Верде аралдарынан солтүстікке қарай 350 мильде 1500 сағатта VANSITTART жойғыш Wreet 15 -ке Фритауннан қосылды.
Сағат 1830 -да RESOLUTION WS 15 -тен бөлініп, RFA танкерімен RV -ге кетті.

22 -ші сағат - сағат 0800 -де RAPIDOL және оның жанармай құюды жүзеге асыру үшін JASMINE корветін алып жүретін RVed. Теңіз жағдайына байланысты ол жанармай құя алмады, сондықтан үш кеме оңтүстікке қарай Кабо -Верде аралдарының Сал аралына қарай жылжыды, мұнда ауа райы жағдайлары жанармай құюға мүмкіндік береді деп үміттенді.

23 -ші жоспар - Сал аралының аумақтық суларынан тыс жерде жанармай құю болды, бірақ келген кезде теңіз күйі жанармай құю үшін әлі де нашар екендігі анықталды және RESOLUTION отын күйінде олар жағалауға көшті.
0930 сағатта Мурдейра шығанағында Сал аралында жанармай құю басталды.
Сағат 1245 -те RESOLUTION Фритаунға еріп жүрді.

25 -ші сағат - 0830 -да RESOLUTION -ға Фритауннан VIMY жойғыш қосылды.
Сағат 1730 -да RESOLUTION және VIMY Фритаунға келді.
Фритаунда вице -адмирал Тайт өзінің туын ұрып, жағалауға CinC Оңтүстік Атлантикаға айналды.

26 -шы - Шығыс флотының 3 -ші жауынгерлік эскадрильясы мен Шығыс флотының 2 -ші жаңа кинокомпаниясы ретінде вице -адмирал сэр Альгернон Усборн Уиллс РН туын көтерді.

29 -шы сағат 1400 -де WS 15 Фритауннан Кейпке қарай аттанды, оны РЕЗОЛЮЦИЯ, ЧЕШИР, НОРМАН және ДЕМИРХИСАР сүйемелдеді.

9 -шы - Кейптаунның солтүстік -шығысында RESOLUTION, CHESHIRE және DEMIRHISAR LACONIA, ORONTES және PASTEUR әскери кемелерімен бірге ELISABETH BAKKE және DORSET MT кемелері мен HNethMS COLOMBIA голландиялық суасты депосы Кейптаун үшін.

10 - сағат 0800 -де олар Кейптаунға келді.

(Оның мақсаты Сингапурға бару еді. Сингапурдан келген хабар жаман болды, жапон әскерлері 8-9 ақпанға қараған түні Сингапур аралына қонды және соңы жақын қалды. Британдық күштер Сингапурде 2030/15/2/42 тапсырды)

11 -ші - Кейптауннан Дурбанға жөнелтілді.

13 -ші - Дурбанға келіп, жанармай құйып, Килиндиниге жүзіп кетті.

18 -ші - Килиндиниге келді.

26 - ШЕШІМ (3 -ші жауынгерлік эскадрильяны құрайтын HM Battleships RAMILLIES, REVENGE және ROYAL SOVEREIGN бірге Коломбодан ұшып, командалық, шығыс флоты мен CinC 3 -ші жауынгерлік эскадрильясының вице -адмиралы сэр AU Wills RN туын киген) және Адду Атоллында зеңбірек жаттығулары.

28 -ші 3 -ші жауынгерлік эскадрилья Addu Athol -ға келді (ол кезде Порт -Т деп аталатын), онда олар БЕНШІКСІЗ авианосецтерге, FORTUNE, FOXHOUND, GRIFFIN, DECOY, HMAS NAPIER, NORMAN және NIZAM және Голландиялық HNethMS ISAAC SWEERS ұшақтарына қосылды.

(Адмирал Сомервилл Ұлыбританиядан 24 наурызда келді және 29 кемеден тұратын әр түрлі флотты басқарды. Ол өзінің флотын жылдамдық бөліміне, А күшіне және баяу дивизияға бөлуді ұйғарды.Адмирал Сомервилл 28/3/42 күні барлау қызметінің есебін алды JN-25B жапон кодын оқитын Қиыр Шығыстың Біріккен Бюросы (FECB), Жапонияның Әскери-теңіз күштері 1 сәуірде немесе шамамен Цейлонға әуе шабуылын жасамақшы болды. Сомервилл жапондықтар бір мезгілде Коломбо мен Тринкомалиға шабуыл жасайды деп сенді және ол олардың ұшырылу нүктесі Цейлоннан оңтүстік-шығысқа қарай шамамен 100 миль және екі порттан шамамен 180-200 миль қашықтықта болатынын болжады.

Каталина ұшақтарының әуе іздеулері Коломбодан 420 миль қашықтықта, 110 мен 154 подшипниктерінің арасында, жапондықтардың жақындауы күтілетін бағытта ұйымдастырылды. )

29 -шы - Addu Atoll -дан HM Battleships RAMILLIES, REVENGE, ROYAL SOVEREIGN, INTOMITABLE, FORTUNE, FOXHOUND, GRIFFIN, DECOY, NAPIER, NORMAN, NIZAM және ISAAC SWEERS компаниясымен бірге.

31-ші-Цейлонның оңтүстік жағалауынан 1600 сағатта 4-40N 81-00E шығыс флотының әр түрлі элементтері. Флот А күші мен В күшіне бөлінді. В тобы РЕЗОЛЮЦИЯ, РАМИЛЛИ, РЕВЕНЖ, РОЯЛДЫҚ СОВЕРЕЙГН, HERMES авиатасымалдаушысы, CALEDON крейсерлері, айдаһар және голландиялық крейсер HNethMS JACOB VAN HEEMSKERCK және ARROW, DECOY, NECOY, FORM, және VAMPIRE және голландиялық ISAAC SWEERS. Флот содан кейін Цейлонның оңтүстігінде патрульдеуді бастады, күндіз шығысқа, түнде батысқа қарай бет алды.

2 - (Кешке қарай, жапондықтардың хабарлануын байқамай және оның бірнеше флотын, оның ішінде R класындағы әскери кемелерді толықтыруды қажет ететін Сомервилл өзінің флотын Адду Атоллына алып кетуге шешім қабылдады.)
1300 сағатта FORTUNE британдық MV GLENSHIEL 9415 груттік жүк көлігінен аман қалғандарды іздеу үшін бөлінді, оны жапондық I 7 сүңгуір қайығы 00-48S, 78-32E позициясында батырды.
Сағат 2100 -де жылдамдық тобы алдымен A тобынан шықты, содан кейін бірден В күші шықты, HERMES пен VAMPIRE аз, олар Тринкомалиға барды.

4 - 1500 сағатта В күші Адду Атоллына келді.

(Сағат 1630 -да 1605 сағатқа созылған бақылау туралы есеп 413 шаршы метрлік Catalina L -ден алынды. RCAF, SL L. J. Birchall басқаратын, жапондық үлкен күштің солтүстік-батысқа қарай 0-40N, 83-10E, 360 миль 155 Dondra Head бағытында басқарады .Көру туралы есеп жасай отырып, Каталинаға 12 нөлмен шабуыл жасалып, атып түсірілді.)

5 -ші - сағат 0700 -де Force B Адду атоллынан жүзіп кетті

6 -шы - 0720 сағаттарда A және B Addu Atoll Force NNE шамамен 150 миль қашықтықта. Содан кейін шығысқа жүзіп кетті.

(Бұл кезде Сомервилл Жапон флотының қайда екенін білмеді. Бірақ Сомервилл жапондар Адду атоллына баруы мүмкін деп алаңдады)

Флот сағат 1115 -те алдыңғы кеште хабарланған сынықтардың орнына қарай оңтүстік -шығысқа қарай бағытын өзгертті.
Сағат 1800 -де курс NE -ге ауыстырылды.

7 -ші сағат 0200 -де Флот батысқа қарай бағытын өзгертті.
Сағат 0428 -де A.S.V. жабдықталған әуе кемелері 2-08N, 75-16E және 2-46N, 75-10E позициясында орналасқан екі сүңгуір қайықта орналасқан, яғни Флоттың бағытынан оңтүстікке қарай.

(Сомервилл бұл Аддуға шығыс жақтарын жабу үшін жаудың сүңгуір қайығының патрульін құру мүмкіндігін көрсетеді деп есептеді. Ол Мальдивтің батысындағы Вейманду каналы арқылы өтіп, батыстан Адду Атоллына күтпеген жерден жақындауға шешім қабылдады.)

Сағат 07.00 -де флот 24 сағат бұрын болған күйіне оралды, ал флоттың бағыты 210 градусқа өзгертілді.
Флот содан кейін Адду Атоллына айналмалы жолмен жүзді.

(42/7/42 таңертең Адмиралтейство Сомервиллге олардың жапондықтарды Үнді мұхитына енуге тыйым салу саясаты сәтсіз аяқталғанын және олар Шығыс флотының Жапон флотынан барлық жағынан төмен екенін түсінді. R класындағы жауынгерлік кемелер баяу жылдамдық пен зениттік қаруланудың нашарлығына байланысты активке қарағанда жауапкершілікке жатқызылды. Сондықтан Сомервиллге оларды Африкаға алып кетуге рұқсат берілді)

8 -ші - 1100 сағатта флот Адду атоллына қайта келді. Жанармай құю басталды, алдымен В күші құйылды.

(1517 сағатта RAF Catalina Дондра -Хедтен шығысқа қарай шамамен 600 миль қашықтықта жапондық әскери кемелер мен әуе кемелері туралы есеп берді. Бұл есеп Сомервилл конференцияда қандай әрекет жасау керектігін шешкен кезде келді. Ол Адмиралтейстің мақұлдауымен шешім қабылдады. Қарсыластың көлеміне, оның ұшақтарының саны мен сапасына байланысты, ең маңызды міндет - оның флотын сақтау. Сондықтан В күші Килиндиниге жіберілуі керек, ал А күші Бомбейге кетеді)

9 - 02: 00 -де В күштерінің құрамына енді: ШЕШІМ, РАМИЛЛИ, РЕВЕНЖ, РОЯЛДЫҚ ЕКЕНДІК, КАЛЕДОН және жебе, FORTUNE, GRIFFIN, HOTSPUR және ISAAC СВИЕРЛЕРІ кіреді, олар Килиндиниге жол тартты.

14 -ші В күші Килиндиниге келді.

27 - ШЕШІМ, КАЛЕДОН, ДРАЖОН, FORTUNE, GRIFFIN және HOTSPUR Килиндиниден Сейшел аралдарына патрульдеу үшін жүзіп кетті.

2 -ші - ШЕШІМ, КАЛЕДОН, ДРАЖОН, FORTUNE, GRIFFIN және HOTSPUR Викторияға жанармай құйып, Килиндиниге жүзіп кетті.

6 - ШЕШІМ, КАЛЕДОН, ДРАЖОН, FORTUNE, GRIFFIN және HOTSPUR Килиндиниге қайта келді.

12 -ші - RESOLUTION, ARROW және FOXHOUND Килиндиниден Дурбанға жүзіп кетті.

18 - RESOLUTION, ARROW және FOXHOUND Дурбанға келді.

23 -ші сағат - 1000 сағатта Резолюция WS 18 автоколоннасының Дурбан бөлімінің 6 кемесімен Дурбаннан шықты.
1400 сағатта Дурбаннан оңтүстік -шығысқа қарай 50 мильде WS 18 -нің Кейптаун бөлімі, FROBISHER крейсерінің сүйемелдеуімен Дурбан бөліміне және 7 әскер, 3 МТ кемелері мен танкистердің Мозамбик каналына баратын құрамасына қосылды.

24 -ші сағатта - ALBATROSS теңіз ұшағы голландиялық MV MARNIX VAN SINT ALDEGONDE әскерін сүйемелдеуімен WS 18 -ге жетіп, қосылды.
Сағат 2355 -те FROBISHER RMS LLANDAFF CASTLE әскери кемесімен Диего Суарес үшін WS 18 -ден бөлінді.

30 -шы - Килиндиниден шығысқа қарай 100 миль қашықтықта 1500 сағатта EMERALD және ENTERPRISE крейсерлері WS 18 -ге қосылды және RESOLUTION және ALBATROSS Килиндини үшін бөлінді.
Сағат 2200 -де RESOLUTION және ALBATROSS Килиндиниге келді.

11 -ші ШЕШІМ, AMC CORFU мен GUARDIAN желі ойыншысы Килиндиниден CM 28 автоколоннасымен RV -ге жетті және CM 28 -ді FROBISHER -ден алып жүруді алды, ол кейін Килиндиниге бөлінді.

13 -ші - АДУ Атоллына арналған CM 28 -ден бөлінген Күзетші.

16 -шы - SS ASCANIUS әскері CM 28 -ден Аденге бөлінді.

21 -ші - Резолюция мен CORFU CM 28 автоколоннасы Бомбейге келді.

(RESOLUTION жаңа капитанға ие болды, капитан Джон Уолтер Дернфорд РН капитан Артур Роберт Халфид РН CBE -ні қабылдағаннан кейін)

16 -шы ШЕШІМ (вице -адмирал AU Wills RN командасының екінші туында, Шығыс флоты мен CinC 3 -ші жауынгерлік эскадрильясында), ROYAL SOVEREIGN, VALIANT, DAUNTLESS және GRIFFIN, FOXHOUND, DECOY, BLACKMORE және HMAS NORMAN ретінде белгілі Б, Килиндиниден РВ -ға Шығыс флотының А күшімен тактикалық жаттығуларды орындау үшін жүзіп кетті.

17 -ші күш - В күшімен A күшімен WARSPITE (CinC Шығыс флотының туын киген), ILLUSTRIOUS (артқы адмирал әуе кемелерінің, Шығыс флотының туын киген) әуе кемесі, MAURITIUS және JACOB ван HEEMSKERK крейсерлері мен HMAS жойғыштарынан тұратын А күшімен басқарылатын күш. NAPIER (Commodore (D)), ЕРЕКШЕСІЗ, АКТИВТІ және ФОРТУН. Бұл жаттығулар үшін А күші контр -адмирал командирлік ұшақ тасымалдаушыларына жүктелді. Жаттығулар күні бойы жүргізілді.
Жаттығулар аяқталғаннан кейін флоттан бөлініп, Тангаға ұшақтарды түсіру үшін екі эсминецпен бірге ЕСКЕРТПЕ. Флоттың қалған бөлігі Килиндиниге бет алды.

18 -ші сағат - 0900 -де флот Килиндиниге келді.

29 -шы - Килиндиниден WARSPITE (CinC Шығыс флоты), РЕЗОЛЮЦИОН, ВАЛИАНТ, крейсерлер ГАМБИЯ, КӘСІПОРЫН, JACOB VAN HEEMSKERCK және GRIFFIN, DECOY, INCONTEMPHONT, NEONCHANT, NETHONT, HANTUNE, GALEN және TJERK HIDDES. TOUCHSTONE операциясын орындау үшін.

(TOUCHSTONE операциясы Шығыс Африканың теңіздегі жапон шапқыншылығынан қорғанысын сынау үшін жаттығу болды, сонымен қатар операцияны жабу және алдағы Мадагаскар операциялары үшін киімді дайындау [STREAM, LINE және JANE]. Корольдік теңіз жаяу әскерлері мен теңіз десанттары Танга, Дар -эс -Салам және Занзибар аралдарына қонуы керек еді.)

30 -шы - Шығыс Африка жағалауында шамамен 6S, 41E позициясында жұмыс істейді. TOUCHSTONE операциясын қамту.
Түн түскен соң Килиндиниге қайтып оралды.


Ауқымы

Дереккөздер туралы ескерту: Төменде келтірілген ақпарат көздерінің арасында бұл қарудың қолданылу ауқымы бойынша келіспеушіліктер бар. Мен «Үлкен мылтықта» келтірілген фигураларды МД үшін және «Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз қаруында» берілгендерді SC стандарттары мен СК супер зарядтары үшін қолдануды таңдадым.

Бірінші дүниежүзілік және екінші дүниежүзілік соғыстың 1920 фунт үшін өнімділігі. (871 кг) MV = 2,400 кадрмен (731,5 м / с) 4crh APC Shell
10 000 ярд (9,140 м): 14,6 секунд
20 000 ярд (18 290 м): 35,1 секунд
25 000 ярд (22 860 м): 48,7 секунд
29 000 ярд (26 520 м): 62,1 секунд

Екінші Дүниежүзілік соғыстың стандартты зарядтарын қолдану арқылы 1938 фунт. (879 кг) MV = 2,400 кадрмен (731,5 м / с) 6crh APC Shell
10 000 ярд (9,140 м): 14,1 секунд
20 000 ярд (18 290 м): 32,5 секунд
30 000 ярд (27 430 м): 57,3 секунд
32 500 ярд (29 720 м): 65,4 секунд

Екінші Дүниежүзілік соғыстың өнімділігі Super Charges көмегімен 1938 фунт. (879 кг) 6 сағаттық APC Shell MV = 2,575 кадр / сағ (785 mps)
10 000 ярд (9,140 м): 13,1 секунд
20 000 ярд (18 290 м): 29,8 секунд
30 000 ярд (27 430 м): 51,3 секунд
36 500 ярд (33,380 м): 69,2 секунд

8crh снарядтарын тек мониторлар қолданды және тек Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде олар 30 градус биіктікте 32000 ярд (29,260 м) максималды ауқымын берді.


Мазмұны

Схемасы Корольдік әмірші-сыныпты кемелер

Алға 13,5 дюймдік (343 мм) қару Корольдік әмірші ашық барбеттерде, 1896 ж.

Корольдік әмірші 1889 жылы 30 қыркүйекте қаланған және 1892 жылы аяқталған. Портсмут кеме қоймасында салынған оның ұзындығы 410 фут болатын және максималды круиз жылдамдығы 17 түйін болатын. Оның құрылысына 913 986 фунт стерлинг жұмсалды. Оның қару-жарағына 67 тонналық 13,5 дюймдік төрт зеңбірек пен бірнеше кіші калибрлі зеңбіректер кірді.

Ол 1889 жылғы Әскери -теңіз күштерінің қорғаныс туралы заңына жауап ретінде салынған 18 әскери торпедалық қайық, 42 крейсер мен 10 әскери кеме жасауға 21,5 миллион фунт стерлингті құрған әскери кемелер сыныбының аты болды. Дәстүр бойынша, Ұлыбритания «теңіз үстемдігіне» ие болу үшін қарсыластарына қарағанда үлкен флотты ұстауға қанағаттанды. Әскери -теңіз стратегиясындағы соңғы ойлар бұл жеткіліксіз деген қорытындыға келді және бұл «теңізді басқару» қажет болды. 1888 және 1889 жылдардағы теңіз жаттығулары Ұлыбританияның өзінің порттарындағы кез келген жауды блокадаға алудың дәстүрлі саясатын жүзеге асырудың үлкен қиындықтарын көрсетті, себебі ішкі кемелерден алыс қашықтықта пароходтарды теңізде шексіз ұстау. Одақтас Франциямен және Ресеймен соғыс алаңдаушылығы жалғаса берді, ал Ұлыбританияда бұл халықтардың санына қарағанда барлық кластардың кемелері көп болғанымен, мұндай жауды ұстауға кепілдік беру үшін бұл жеткіліксіз деп саналды. Α ]

Адмиралтейство кеңесінің арнайы отырысы 1888 жылы шақырылып, келесі ұрпақ кемесіне қажетті сипаттамаларды анықтады. Нәтижелер қараша айында кеңірек жиналысқа шығарылды. Қару ретінде торпедо немесе қошқардың маңыздылығы туралы бұрынғы идеялар бұдан былай маңызды болып саналмады: заманауи қару -жарақ конструкциялары бұл қару -жарақты қолдануға болатын қашықтықтан тыс жерде болуы мүмкін екенін білдірді, сондықтан кемелер мылтық ретінде жасалған платформалар. Кемелерді қару -жарақтан мүмкіндігінше қаруландыру қажет болды, сонымен қатар кез келген ауа райында жоғары жылдамдықпен жұмыс істеу үшін жақсы теңіздік қасиеттері бар кемелерді құру маңызды болды, және көмір жеткізілімінің ұзақ шыдамдылығын ескеру қажет. Β ]

Калибрі 13,5 дюймдік қару -жарақ зеңбіректері қазірдің өзінде қолданыста болды және өз қабілеттерін дәлелдеді, сондықтан кемеге қабылданды. Кейбір кемелер бұрын мұнара арқылы салынған, бірақ мұның қиындығы мұнараның үлкен салмағының арқасында оны кемеде мүмкіндігінше төмен орналастыру керек еді, бұл ауыр теңіздерде толқынмен жиі жуылатын, борты төмен конструкцияларға әкелді. . Мылтықтар шағын брондалған қалқандары бар ашық бұрылмалы табаққа орнатылған «барбеттік тәсіл» қабылдау туралы шешім қабылданды. Оқ -дәрілермен қамтамасыз ету үшін 17 және 160 дюймдік ауыр брон кеме арқылы төмен қарай созылды. Бұл жүйе мұнара эквиваленті үшін 11 футпен (3,4 және 160 метр) салыстырғанда 18 фут (5,5 және 160 м) фронтқа мүмкіндік берді. Кеменің екі шетіне қарай бөлінген барбеттерге екі жұптан төрт мылтық қойылды, олардың әрқайсысында 260 градусқа тең доғасы бар. Негізгі аккумуляторға қуатты, жылдам атуға қолдау көрсетуге арналған екі барбеттің арасына 6 дюймдік Жылдам ататын он мылтықтан тұратын екінші батарея орналастырылды. Γ ]

Баламалы конструктивті тәсіл, кейде қару -жарақты бір орталық позицияға шоғырландыру болды. Бұл жақсы соққының бір қару -жарақтың көп бөлігін өшіруі мүмкін тәуекелге байланысты және кішігірім кеңістікте көптеген зеңбіректерді тиімді пайдаланудың қиындығына байланысты бұны жоққа шығарды. Орташа калибрлі тез атылатын қарудың соңғы дамуы сонымен қатар кеменің толық қаруланбаған бөліктері, мысалы, орталық цитаделі бар, бірақ ұштары қаруланбаған конструкцияларда қаруланбаған бөліктерге қарқынды өрттен қатты зақым келуі мүмкін екенін білдірді. Негізгі 18 және 160 дюймдік құрыш болат пен темірден жасалған бронь кеменің орталық бөлігіндегі ұзындығының үштен екі бөлігін су жолынан үш фут биіктіктен 5,5 фут төменге дейін ұзартты. Мұның үстінде қосымша қорғаныс пен су өткізбейтін бөлімдер үшін корпустың жанында жататын көмір бункерлері бар 5 және 160 дюймдік бронь қолданылды. Алты дюймдік сауыт орталық батареядағы кіші зеңбіректерді сақтайтын болат казематтар үшін қолданылды. Су астындағы бронды палуба су астындағы бөліктерді өрттен қорғауға арналған кеменің бүкіл ұзындығын ұзартты. Кеме салмағының шамамен 32% -ы броньға арналды. Β ]

The Корольдік әмірші-сыныптық әскери кемелерді сэр Уильям Уайт жасаған және HMS -ге дейін әлемдегі ең күшті әскери кемелер болды. Қорқынышты 1906 жылы оларды ескірген Корольдік әміршіқару -жарақ, қару -жарақ пен жылдамдықтағы революциялық жақсартуларды енгізді. Алайда, олар кейбір жағдайларда және HMS -ден кейін ауыр роллды дамытуға бейім болды Ажыратымдылық 1893 жылы ауыр теңіздерде нашар айналды, барлық сыныпқа «жылжымалы рессилер» деген лақап ат берілді, бұл атау ақуыз кильді бекіту арқылы тез арада шешілді. ΐ ] Салмақтары едәуір өскеніне қарамастан, олар өз уақытында әлемдегі ең жылдам капиталды кемелер болды.

Қашан 14 150 тонна Корольдік әмірші аяқталды, ол әлемдегі ең үлкен әскери кеме болды. Ол мылтықтар мен торпедалар қорғаныстан гөрі шабуылда тиімдірек екенін және оның орнын басқан әйгілі қорқыныштың маңызды баспалдағы екенін дәлелдеді.


Үлкен мылтықтар атылды: 5 ірі шайқас

Бұл әскери кемелер жауынгерлік кеме жасының аяқталуына дейін өз күндерінде күшті болды.

Негізгі нүкте: Соғыс кемелері бұрын ең қуатты және бағалы капитал кемелері болды. Енді олардың орнын әуе кемелері мен ядролық зымыран суасты қайықтары басып алды.

Соғыс кемесінің болат дәуірі шын мәнінде 1880 жылдары басталды, корпустың сыртында ауыр зеңбіректерді алып жүретін және өз бетінше бағыттай алатын бірнеше әскери кемелердің құрылысы. 1905 жылы HMS Dreadnought кеме жасауда, қозғалтқышта және зеңбірек техникасында көптеген жаңашылдықтарды біріктірді, олар соғыс кемесінің барлық түрін басқара алатын жаңа әскери кемені құрды.

Ақыр соңында сүңгуір қайық пен әуе кемесі ығыстырылғанымен, әскери кеме ХХ ғасырдың бірінші жартысындағы әскери -теңіз флотымен мақтана алды. Жауынгерлік жас мифологиясы көптеген кемелердің Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде де, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де көптеген әскери операцияларды көргенін көрсетеді. Бұл қорқынышты жастағы ең маңызды бес шайқас.

Ютланд шайқасы:

Бірінші дүниежүзілік соғыстың алдындағы жылдары Ұлыбритания мен Германия бір -бірін қалпына келтіру үшін жарысқа түсті, нәтижесінде қорқынышты әскери кемелердің үлкен флоттары пайда болды. Британдықтар жарыста жеңіске жетті, бірақ олар әлі де Германияның теңіз теңізі флотының күшін елемей қоймады. Соғыс басталғанда, Корольдік Әскери -теңіз флоты өзінің қазіргі заманғы әскери кемелерін Scapa Flow -да орналасқан Үлкен Флотқа жинады.

Ашық теңіз флоты мен Үлкен флот негізгі оқиғаға дейін үш жылға жуық уақыт сақтады. 1916 жылдың мамырында адмирал Рейнхард Шер мен адмирал Джон Джеллико Ұлы теңіз флотының қаруының астына Үлкен Флоттың бір бөлігін салуға үміттенетін дуэльдік тұзақтарды салды, ал Джелликое екіншісін біріншісінің жақтарына салуға тырысты. Екеуі де сәтті болды, Ұлыбританияның батл крейсерлері мен жылдам әскери кемелері неміс шайқасына қатысты, Ұлы флоттың келуіне дейін немістердің аман қалуына қауіп төндірді.

Екі жақ түстен кейін көп уақыт бойы шайқасты. Немістерде он алты қорқынышты соғыс кемесі, алты алдын ала ойлау және бес шайқас крейсері бар. Бұған қарсы британдықтар жиырма сегіз қорқынышты және тоғыз соғыс крейсерін шығарды. Джелликое Үлкен флоттың теріс жағында немістерді ұстауға қол жеткізді, бірақ түнде түсініксіз әрекетте неміс кемелерінің көпшілігі британдық сызықтан өтіп, қауіпсіз жерге өтті.

Екі жақтың көпшілігі Ютландты көңілсіздік деп санады. Шеер де, Джелликое де қарсыластың флотын құрту мүмкіндігін жіберіп алды деп есептеді, соңғысы әлдеқайда орынды себеппен. Соған қарамастан, екі жақ бірігіп төрт жауынгерлік крейсер мен алдын ала қорықпаған әскери кемеден айырылды. Егер екі жаққа да сәттілік аз болса, шығын әлдеқайда нашар болар еді.

Мерс-эль-Кебир шайқасы:

1940 жылы Францияның берілуі француз флотының шешімін қалдырды. Көптеген ауыр кемелер, негізінен француз колонияларында орналасқан, оське немесе британдық күштерге көмектесе алады. 1940 жылдың шілдесінің басында Уинстон Черчилль тәуекелге қарсы көзқарасты таңдады. Корольдік флот француз флотын басып алу немесе жою нәтижесінде француз шешімін қабылдауға мәжбүр етеді.

Француз кемелерінің ең көп шоғырлануы, оның ішінде төрт француз әскери кемесі, Алжирдегі Мерс-эль-Кебирде болды. Француздық әскери кемелердің екеуі Бірінші дүниежүзілік соғыстың ардагерлері болды, баяу, итальяндықтарға да, британдық флоттарға да пайдалы емес.Сыйлықтар алты ауыр жойғышқа және Страсбург пен Дюнкерке жылдам әскери кемелеріне берілді. Бұл кемелер қақтығыстың екі жағына да үлес қоса алады.

Британдықтар Гибралтардан HMS Hood, HMS Valiant, HMS Resolution, HMS Ark Royal ұшақ кемесі мен француздарды қорқыту немесе жою үшін кемелер флотилиясынан тұратын Force H жіберді. Корольдік флот өкілдері француз әріптестеріне ультиматум қойып, кемелерден британдықтарға қосылуды, Америкаға жүзуді, қарусыздануды немесе өздерін алып кетуді талап етті. Force H пен француз командирі арасындағы қарым -қатынаста нақты болған нәрсе даулы болып қала береді. Біз білетініміз - британдық жауынгерлік корабльдер оқ жаудырды, оның нәтижесі жойқын болды. Bretagne журналы жарылып, мыңнан астам француз теңізшісін өлтірді. Прованс пен Дюнкерке екеуі де хитке айналды және дереу жағаға шықты. Страсбург шығу үшін батыл қадам жасады, содан кейін британдық жұмыс тобынан қашу үшін Гудтан асып түсті.

Ақырында британдықтар ескірген бір кемені суға батырып, екіншісін бүлдірді. Олар бір жылдам соғыс кемесіне зақым келтірді, екіншісі қашып кетті. Ұрыс кезінде 1300 француз теңізшісі қайтыс болды. Бақытымызға орай, тірі қалған француз матростары немістерге қызмет етуге қызығушылық танытпады, олар немістердің Вичиге шабуылынан кейін Тулонда кемелерінің көп бөлігін сөндіріп тастады.

Калабрия шайқасы:

Екінші дүниежүзілік соғыста Жерорта теңізі театрындағы шайқастардың көпшілігі конвойлық қорғаныстың нәтижесінде болды. Итальяндықтар өз конвойларын Ливияға, ал британдықтар конвойларды Мальтаға шығарып салып, шығысқа қарай бағыттау керек болды.

1940 жылы шілдеде, Мерс-эль-Кебирдегі француз флоты жойылғаннан кейін көп ұзамай, екі колоннаның алыс жолсеріктері шайқаста кездесті. Джулио Чезаре, Конти ди Кавур және әртүрлі кіші кемелерден тұратын итальяндық жұмыс тобы HMS Warspit, HMS Malaya, HMS Royal Sovereign, HMS Eagle ұшақ кемесі және ілеспе эскорттармен бірге британдық конвойға қарсы шықты.

Итальяндықтардың алғашқы артықшылығы болды, өйткені Корольдік Әскери -теңіз флотының кемелерінің таралуы итальяндық желіге тек Варспите атуға болатынын білдірді. Малайя мен корольдік әмірші оған көмекке асығып бара жатқанда, Джулио Чезаренің отына ұшыраған жаудың екі кемесі де соғысты. Екі жақтан да бірнеше рет жіберіп алғаннан кейін, Уарспит теңіз артиллериясының тарихындағы ең ұзақ соққылардың бірін соқты. Джулио Чезаренің палубасында оқ -дәрілерді жарған соққы жылдамдықты жоғалтуға әкелді, бұл итальяндық кемені желіден шығаруға мәжбүр етті. Бұл итальяндықтарға 3-1 есебімен олардың артықшылық сәтіне шығын келтірді, қалған итальяндық кемелер отставкаға кетті.

Итальяндықтар шайқаста жеңіске жете алмағанымен, олар Корольдік Әскери -теңіз флоты Жерорта теңізінің орталық бөлігінде ауыр эскортсыз жұмыс жасай алмайтынын көрсетті. Келесі айларда екі жаңа, заманауи жылдам әскери кемелердің қосылуы итальяндықтарға Тарантодағы әуе соққысы уақытша жақсартатын үлкен артықшылық береді. Одақтастар 1943 жылға дейін итальяндық флот Мальта қаруының астында тапсырылғанға дейін «Мед» теңіз күштерінің үстемдігін талап ете алмады.

1941 жылы неміс Бисмарк әскери кемесі қызметке кіргенде, ол HMS Hood корольдік флотының крекер крейсерін ығыстырып, әлемдегі ең ірі әскери кемеге айналды. 1941 жылдың мамырында Бисмарк Норвегиядан ауыр крейсер Принц Югенмен бірге сұрыпталды. Немістер бұл жұпты коммерциялық рейдер ретінде пайдалануды жоспарлады, ал Бисмарк кез келген конвойлардың астаналық кемелерін алып жүруді алып тастады немесе жойды, ал Принц Юген сауда кемелеріне шоғырланды.

Бисмаркті ұстау үшін бірінші жұмыс тобына HMS Hood, HMS Prince of Wales және төрт жойғыш кірді. HMS Ханзада Уэльс теориялық тұрғыдан Бисмаркпен салыстырылды, бірақ тіс проблемалары (ол жақында ғана сынақтарды өткізді) оның жауынгерлік тиімділігін шектеді. HMS Hood Бисмаркқа ұқсас қару -жарақпен (8 15 дюймдік), бірақ сонымен қатар жиырма жасқа толды.

Гудтың жұқа палубалық қару-жарақтарына ұзақ қашықтықтан ату қаупін бағалай отырып, вице-адмирал Ланселот Голланд полигонды тезірек жабуға тырысты. Өкінішке орай, Бисмарктің бесінші құтқарушысы Гудты қоршап алды, нәтижесінде үлкен жарылыс болды. Сарапшылар Гуд бортында не болғанын әлі күнге дейін талқылайды, бірақ жарылыс оны тез жерге түсірді, тек үш экипаж мүшесі (1419 экипажынан) қашып кетті.

Ұрыстың соңында Уэльс ханзадасы Бисмаркқа соққы жасап, жанармай ағып кетті. Бұл Бисмарктың миссиясын өлтірді, ол жанармайдың аз мөлшерімен Атлантикаға кіре алмады. Бисмарк Уэльс ханзадасымен байланысын үзді (ол кезде атыс қаруы бұзылды) және үйге жүгіруге тырысты. Екі күннен кейін оны HMS Rodney мен HMS King George V ұстап алды, ол Бисмаркті түбіне жіберіп, Гудтың кегін алды.

Гвадалканалдың екінші шайқасы:

1942 жылдың аяғында американдықтар Соломон аралдарының бір күнін иеленді, олардың көпшілігі Хендерсон аэродромын басқарды. Жапондықтар, керісінше, түннің иесі болды. Жапон Императорлық Әскери -теңіз флоты (IJN) түнгі уақытта өзінің артықшылықтарын Гвадалканалға жапон әскерлеріне жеткізу мен күшейту үшін және американдық позицияларды бомбалау үшін пайдаланды.

13 қарашада екі жапондық әскери кемесі бар жұмыс тобы «слотты басқарып», Хендерсонды бомбалауға тырысты. IJN жұмыс тобын американдық крейсерлер мен эсминецтер қарсы алды, олар күтпеген жерден сәттілік пен Hiei әскери кемесін мүгедектікке айналдырды. Американдық ұшақтар келесі күні Хиэйден ұшып кетті.

Келесі күні кешке жапондар тағы да тырысты. Бірнеше айға созылған ауыр шайқастардан кейін іс жүзінде табылған американдықтар USS Washington және USS South Dakota шұңқырына кірді, бұл әдетте тасымалдаушыларды алып жүруге арналған жылдам әскери кемелер. Төрт эсминец екі әскери кемені тексерді. IJN күшіне Киришима (Хиейдің әпкесі және бірінші ұрыстан аман қалған) әскери кемесі, төрт крейсер мен тоғыз жойғыш кірді.


Facebook

HMS Royal Sovereign-бұл Трафалгар шайқасында адмирал Коллингвудтың флагманы ретінде қызмет ететін Корольдік Әскери-теңіз флоты [1] 100-ші бірінші деңгейлі кеме. Ол Корольдік Әскери -теңіз күштерінің жеті кемесінің үшіншісі болды. Сэр Эдвард Хант жобалаған, ол 1786 жылы 11 қыркүйекте [1] Плимут кеме зауытында іске қосылды, құны 67 458 фунт стерлинг, және оның жобасына салынған жалғыз кеме болды. Оны өзінің экипажы маневрлілігі мен жылдамдығының нашарлығына байланысты & quot; Батыс елдерінің вагондары & quot; деп атады.

Атауы: HMS Royal Suverign
Тапсырыс: 1786 жылы 3 ақпанда
Құрылысшы: Plymout h Dockyard
Орналасуы: 7 қаңтар 1774 ж
Басталуы: 11 қыркүйек 1786 ж
Аты өзгертілді: HMS капитаны, 17 тамыз 1825 ж
Қатысқан: Даңқты Бірінші маусым
Трафалгар шайқасы
Тағдыр: 1841 ж
Ескертулер: 1826 жылдан бастап порт қызметі

Жалпы сипаттамасы [1]

Сынып пен тип: 100-қару бірінші деңгейдегі кеме
Тонна көлемі: 2175 (bm)
Ұзындығы: 183 фут 10 1⁄2 дюйм (56,0 м) (гундек)
Биіктігі: 52 фут 1 дюйм (15,88 м)
Ұстау тереңдігі: 22 фут 2 1⁄2 дюйм (6,8 м)
Қозғалыс: парус с
Желкен жоспары: толық қондырылған кеме
Қару-жарақ: Gundec k: 28 × 32 фунт қаруы
Орташа гундек: 28 × 24 фунт қаруы
Жоғарғы гундек: 30 × 12 фунт қаруы
QD: 10 × 12 фунт қаруы
Fc: 4 × 12 фунт қаруы


HMY Royal Caroline - Royal Charlotte (1750 - 1820) / 8 қаруы бар корольдік яхта

HMY Royal Carolineкемемен басқарылатын корольдік яхта болды. Ол 1749 жылы ауыстыру мақсатында салынған HMY Каролина Ұлыбританияның басты корольдік яхтасы.
Оны дизайнер Джозеф Аллин жасаған және кеме жөндеушісі Джон Холландтың жетекшілігімен Дептфорд кемежайында салынған.
Ол 1750 жылы 29 қаңтарда іске қосылды, 1761 жылы оған өзгертілді HMY Royal Charlotte 70 жылдан кейін, 1820 ж.

Кеменің техникалық деректері:

Тонның көлемі: 232 11⁄94 (бм)
Ұзындығы: 90 фут 1 дюйм (27.46 м) гундакте және 72 фут 2 1⁄2 дюймде (22.009 м) кильде
Биіктігі: 24 фут 7 дюйм (7.49 м)
Ұстау тереңдігі: 11 фут (3,4 м)
Желкен жоспары: толық қондырылған кеме
Қару-жарақ: 8 х 4 фунт (немесе 10 х 3 фунт) зеңбірек + 8 x ½-pdr айналмалы мылтық

Әдетте біз Джон Кливли ақсақалдың HMY Royal Caroline суретін таба аламыз

By Гринвич корольдік музейлері, қоғамдық домен, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19729549
'Корольдік Каролинді' 1749 жылы Джошуа Аллин Дептфордта салған және ол алтыншы деңгейге бейімделген. Ол «Каролинаны» басты корольдік яхтаға ауыстырды. 1761 жылы ол Кильден ханшайым Шарлотта ханшайым консортын жинау үшін керемет түрде жабдықталды және оның аты «Корольдік Шарлотта» деп өзгертілді. Бұл кеменің борттағы садақтан түсірілген кеме портреті қызыл және көк жалаушамен және қарапайым аспамен толық жүзіп бара жатқан кемені көрсетеді. Джон Кливли ағылшын суретшілер отбасынан шыққан. Ол Лондонның Саутворк қаласында дүниеге келді және 1740 жылдардың соңына дейін кәсіби суретші болмады. Ол Дептфордта (Лондон) өмір сүрді және ақырында қайтыс болды, ол Корольдік кемежайда кеме жөндеушісі болып жұмыс істеді, ересек өмірде сырттай суретші болды және Дептфорд ауласындағы кемелерді жиі суреттерінің тақырыбына айналдырды. Мүмкін, ол есейген сайын кеме жөндеуші/ағаш ұстасы лауазымы күнәға айналды. Оның жұмысы топографиялық дәлдік пен архитектуралық детальмен адамдардың суреттерін біріктірді. Ол Лондондағы Суретшілердің еркін қоғамының алғашқы көрмесі болды және оның үш ұлының екеуі, Кіші Джон Клевли мен оның егіз ағасы Роберт Кливли де Деффордтың корольдік кеме ауласында жұмыс істегеннен кейін суретші болды. Кескіндеме суретшінің төменгі сол жақ теңіздегі 'Royal Caroline яхтасында' қол қойған және күні бар. Дж Кливли 1750 ж.
Толығырақ http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/15071.html#uGz8wmIMrQMoLy4m.99 сайтынан оқыңыз.

HMY Royal Caroline алғаш рет 1753 жылға дейін оған басшылық еткен капитан сэр Чарльз Моллойдың қол астында тағайындалды.
Капитан сэр Пирси Бретт 1754 жылы билікті қабылдады, ал 1761 жылдың тамызында ол флот адмиралы Лорд Ансонның флагманы болды, капитан Питер Денис оның капитаны болды. Ансонға Куксавеннен Кильден Мекленбург-Стрелиц герцогинясы Шарлотты ІІІ Георгқа үйленуге тапсырыс берілді.
Яхтаға ілесіп, аты өзгертілді HMY Royal Charlotte бұл құрметке әскери кемелер эскадрильясы және басқа төрт корольдік яхта, HMY болды Мэри, Кэтрин, Августа және Фуббс.
Қайтару сапарында эскадрильяны батыс соққылары Норвегия жағалауына үш рет ұшырды және 1761 жылы 6 қыркүйекте Харвичке жету үшін он күн қажет болды.
(мына суретті келесі посттан қараңыз)
HMY Royal Charlotte 1763 жылы желтоқсанда Питер Дениске тапсырылды және 1770 жылға дейін оның қол астында болды.
Денистің орнына сол жылы капитан Джон Кэмпбелл келді, ал Кэмпбелл 1777 жылы фронт-адмирал болғанға дейін командалық қызметте болды.
HMY Royal Charlotte 1783 жылы наурызда капитан Уильям Корнуоллиспен қайта қызметке кірісті.
және оның орнына 1788 жылы капитан сэр Хайд Паркер келді.
Яхта 1792 жылдың желтоқсанында қысқаша қайта пайдалануға берілді, бірақ келесі жылы төленді.

Ол француздық революциялық және наполеондық соғыстар кезінде ресми жағдайларда қолданыла берді, король Джордж III қайтатын флоттарды қарсы алу және флотқа шолу жасау үшін өзінің яхталарына жиі саяхат жасады.
Патша жолға шықты HMY Royal Charlotte 1797 жылы адмирал Адам Дунканға құрмет көрсету үшін Кампердаун шайқасынан кейін Нордағы флотқа бару. Қарама -қарсы желдер кеменің Темза аузына жетуіне кедергі келтірді, керісінше, король өзеннен Гринвичке қайтарылды.
HMY Royal Charlotte 1801 жылдың мамырында капитан сэр Гарри Нилдің басшылығымен қызметке қайта кірді, дегенмен 1804 жылдың ақпанына дейін капитан Джордж Грейвас басқарды. Грейдің орнына 1804 жылы капитан Джордж Генри Товри, ал 1805 жылы капитан Эдвард Фут келді. Осы уақытта HMY Корольдік Шарлотта сәл үлкенірек енгізу арқылы негізгі корольдік яхта болды HMY Корольдік әмірші 1804 ж. капитан Фут яхтаны 1812 жылға дейін басқарды, капитан Томас Эйлс команданы қабылдағанға дейін, ал 1814 жылдың маусымында капитан Джордж Скотт оның командирі болды. Корольдік Шарлотта ол 1820 жылдың шілдесіне дейін қызмет етті, ол ақыры бөлінді.
70 жылдық қызмет және біз соңғы жылдары ол ескі уақыт болды деп есептеуге болады.

Әдебиеттер:
• Мадж, Тим (1997). Әлемнің корольдік яхталары. Томас Рид басылымдары.
• Уинфилд, Риф (2007). Желкенділік дәуіріндегі британдық әскери кемелер 1714–1792: Дизайн, құрылыс, мансап және тағдырлар. Теңіз.
• Беллабарба, Сержио (1989). Royal Yacht CAROLINE, кеме конвейінің анатомиясы (SOS -те кітап шолуы кітап атауын басыңыз)

Әкімші

Бұл жазбада мен сізге белгісіз кейбір түпнұсқа суреттерді көрсеткім келеді


Кіші Джон Кливли, іске қосылуы HMS Александр 1778 ж. Дептфордта. 74 қару-жарақ HMS «Александр» әскери кемесі Дептфорд кеме қоймасында ұшырылды. «Ескендірді» акциялардың фонында көруге болады. Оның ұшуын бақылап отырған көрермендерге толы баржалар мен кішігірім кемелер бар. Алдыңғы жағында Корольдік Әскери -теңіз күштерінің бірнеше кемелері айлақтан бекітілген, оның ішіндеКорольдік Каролин сол жақта. «Ескендір» кейінірек 1798 жылы Ніл шайқасында қызмет етті. Кескіндемеде жалаулар мен вымпельдерді қосу арқылы және су айдынында және қайықтарда көптеген көрермендердің бейнеленуі арқылы мерекелік мерекелерге ерекше мән беріледі. Төмен көкжиекпен жұмыс 17-ші ғасырдағы голландиялық теңіз суретін еске түсіреді. Әкесі сияқты, Кіші Джон Кливли Дептфордтағы, Вулвич пен Чатемдегі корольдік кеме қоймаларын суреттеді және көптеген шығармаларда ұлы әкесінің үлгісімен ұшуларға арналған суреттер шығарды. Алайда, суретші әкесінің қатал, деректі стилінен бас тартып, атмосфералық көріністі ашты. Кіші Джон Кливли мен оның ағасы Роберт, сонымен қатар суретші болып жұмыс істеді, көптеген тақырыптарды өңдеді және баспаға шығару үшін суреттер жасау арқылы кең аудиторияға жүгінді.


Бұл, әрине, Ливерпульде дүниеге келген теңіз суретшісі Ричард Райттың 1762 жылы Суретшілер қоғамында көрсеткен алғашқы картинасы, Патшайым Англияға бара жатқанда дауылдың көрінісі ретінде, Фуббс бортында нобаймен салынған яхта Мекленбург-Стрелиц ханшайымы Шарлотты алып жүретін кемені флоттың ортасынан корольдік стандарт басты ұшып бара жатқанын көруге болады. Бастапқыда Корольдік Каролин деп аталды, II Джордж әйелінің атымен, яхта 1761 жылы 28 тамызда Германияның солтүстігіндегі Стаде қаласынан ханшайымды жинауды бастамас бұрын Корольдік Шарлотта деп аталды. Адмирал Лорд басқарған флотилиямен бірге жүрді. Ансон алты корабльдің сүйемелдеуімен басқа төрт патша яхтасынан тұрады. Флот 6 қыркүйекте Англияға келгенге дейін үш қатты дауылға төтеп берді және бірінші теңіз саяхаты болған ханшайым мұхитты «қорқынышты элемент» деп сипаттағаны хабарланды. Саяхаттың ауыр болғаны соншалық, яхта жоспарланғандай Темзадан Гринвичке бармай, Харвичке қонуы керек деп шешілді. «Шаршап қалған» ханшайым түнді Колчестер маңында өткізді және келесі күні жаттықтырушымен Лондонға сапарының соңғы кезеңін бастады. Сент -Джеймс сарайына үштен төрттен кейін жеткен корольдік шерудің куәгері болуға ынталы халықтың саны арта түсті. Ханшайым онымен кездескенде өзін корольдің аяғына лақтырды, бірақ ол оны көтеріп, құшақтап, сарайға апарды, сол күні кешке Кентербери архиепископы үйленетін болды. Картинаны Пайн 1819 жылы Фрогмордағы жасыл павильонда суреттеген. Қол қойылған және күні R: Райт Пинкс
https://artuk.org/discover/artworks. 39903


1760 жылы король Джордж III қосылғаннан кейін оған қалыңдық таңдау Мекленбург-Стрелиц ханшайымы Шарлоттаға жүктелді. 1761 жылы флот адмиралы Лорд Ансонның басшылығымен яхталар мен жауынгерлер эскадрильясы оны жинау үшін Германия жағалауындағы Куксавенге жіберілді. Негізгі яхта, 'Royal Caroline', 'Royal Charlotte' деп аталды және ханшайымға керемет түрде жабдықталды. Батыс батыстардан оралған эскадрилья Норвегия жағалауына қарай ұшып кетті, ал қарама -қарсы желдің үш соққысы оларға он күн бойы Харвичке жетуге кедергі келтірді. Дәл орталықтың оң жағында порт-квартал көрінісінде «корольдік Шарлотта» орналасқан, ол көліктің астында орналасқан. Ол Корольдік стандартты, Адмиралтейство туын және Одақ туын көтеріп жүр. Ол боранды аспан арқылы күн сәулесінің астында қалады және теңіз оның садағында сынады. Көлеңкеде сол жақта-Одақ киген, сонымен қатар порт-квартальдық көріністе көліктің астында жатқан «Ноттингем». Порт-кварталды көріністегі 'Винчестер' 'Корольдік Шарлоттаның' оң жағында және сыртында, сонымен қатар көлеңкеде, қалған эскадрилья картинаның фонында орналасқан. Оң жақтағы кетчпен жабдықталған яхталардың бірі-қайғы-қасіреттің белгісі ретінде өзінің негізгі аулаларынан аударылған прапорщик киіп алған. Флотта қалған басқа кемелер: «Минерва», 32 зеңбірек, «Тартар», 28 зеңбірек, «Азар», 14 зеңбірек, «Сілеусін», 14 зеңбірек және «Мэри», «Кэтрин», «Августа» яхталары. және 'Фаббс'. Картина, бәлкім, қазір Корольдік коллекциядағы және бастапқыда патшайым Шарлотта тиесілі суреттің көшірмесі шығар. Түпнұсқа 1762 жылы Лондондағы Суретшілер қоғамында көрмеге қойылды. Ол эскиз яхтаның «Фуббс» эскизінен салынған, бірақ эскизді Райттың өзі жасаған -жасағаны белгісіз. Кейінірек ол суреттің орталық бөлігін ханшайымға «Фуббс» серігінде ерген Джошуа Рейнольдстің Антика герцогинясы Мэри Мантон портретінің фонына енгізді. Күн сәулесінің білігі британдық монархияның болашағына деген үміттің белгісі ретінде қарастырылуы мүмкін. Сол сияқты элементтермен күресетін шағын яхта да монархияның символы болып табылады. Ричард Райт Ливерпульден шыққан өзін-өзі үйрететін суретші болды. Теңіздегі роялтидің келуі мен түсуі теңіз суретшілеріне сәнді тақырыптардың бай тамырымен қамтамасыз етті, әсіресе 1714 жылдан кейін, Ганноверліктер өздерінің неміс мүліктеріне үнемі барған кезде.
Толығырақ http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/11896.html#xhxMKTH4tu2x3gHH.99 сайтынан оқыңыз.



Үлкен Джон Клевелидің Харвичке Мекленбург-Стрелиц ханшайымы Шарлоттаның қонуы (с. 1712–1777)
https://www.artuk.org/artdetective/. яхта-доминикалық-серрикалық-эпиктегі


фото несие: Гэмпшир округтік кеңесінің бейнелеу өнері жинағы
Бұл сурет Портсмут-Харбордан (батыс жағы бекітілгенге дейін) кететін, корольдік яхтаның корольдік яхтасы. Флот Спитхедте зәкірде қашықтықта оқ атуда, сондықтан көрсетілген оқиға, корольдің 1773 жылдың 22-27 маусымында Портсмутқа баруының бір бөлігі болып табылатын флотты қараудың басталуы болуы мүмкін. алдыңғы жағында Адмиралтейство туы, негізгі жағында Royal Standard және mizzen -де Union.


Корольдік егеменді класс қорқынышты жауынгерлік кеме


HMS Корольдік Егемен
Портсмут кеме зауыты, 1914 жылы қаңтарда салынған, 1916 жылы мамырда аяқталған, бағасы - 2,570,504.

HMS кек
1913 жылы желтоқсанда салынған Викерс, 1916 жылы наурызда аяқталды, құны - 2 406 368.

HMS ажыратымдылығы
1913 жылы қарашада салынған Палмерс 1916 жылдың желтоқсанында аяқталды, бағасы - 2 449 680.

HMS Royal Oak
Құрылған Devonport Dockyard, 1914 жылы қаңтарда салынған, 1916 жылы мамырда аяқталған, бағасы - 2 468 269.

HMS Ramillies
Құрылған Бердмор, 1913 жылы қарашада салынған, 1917 жылы қыркүйекте аяқталған, құны - 3 295 810.

Көлемі:
Ұзындығы 614 фут 6 дюйм суағар 620 фут 7 дюйм, арқалық 88 6 дюйм фут, тартпа 33 фут 7 дюйм (терең), жылжу 29590 тонна жүк 32 820 тонна тереңдік.

Қозғалыс:
4 білікті Парсонс турбинасы, 40000 а.к., 21 кт.

Сынақтар:
Кек 41 938 ш.к = 21,9 түйін
Ажыратымдылық 41,405 shp =? түйіндер
Royal Oak 40,360 а.к = 22,0 түйін.
Корольдік егемен 41,112 shp = 21,75 түйін
Ramillies 42,414 ат = 21,5 түйін.

Қару -жарақ:
13-1 дюймдік белбеу, 10-4 дюймдік барбеттер, 13 дюймдік мұнара, 4-1 дюймдік палубалар

Қару -жарақ:
8 x 15in 45cal MK I (4 x 2), 14 x 6in (14 x 1), 4 x 3 pounder (4 x 1), 2 x 3in (2 x 1), 4 x 21in TT

Пікірлер:
Королева Елизавета класы ерекше класс болғанымен, бұл кемелер Темір Герцог сыныбының жауынгерлік желіге арналған & quotbog стандартты кемесі ретінде жалғасы болды. Қару -жарақ патшайым Елизавета сыныбымен бірдей болды, бірақ 6 дюймдік мылтық артқа орнатылды. Дәл осылай қорғаныс ұқсас болды, бірақ аз тарылғанымен және жақсарды. Құрылыс кезінде Ramillies су асты қорғанысын жақсарту үшін тәжірибе ретінде су астындағы дөңеспен жабдықталған. Бұл жылдамдықтың аздап төмендеуіне әкелсе де, кеме әзірге 21 түйін жасай алады. Реванш пен Резолюция 19-17 жылдары және соғыстан кейінгі сыныптық қалған кезеңдерде бұдырлармен жабдықталған. 21 түйін жылдамдығы қолайлы деп саналды, сондықтан кемелерді аралас көмір мен мұнай жағу ұсынылды, өйткені көмірді импорттау қажет болды. Адмирал Фишер бірінші теңіз лордты ретінде зейнеткерлікке шыққаннан кейін оның дизайны барлық мұнайға өзгертілді. 936.

Бірінші дүниежүзілік соғыс қызметі:
Кек алу

1916 жылы ақпанда Ұлы флоттың 1 -ұрыс эскадрильясына қосылды.
Ютландия шайқасы. 102 15 дюймдік снарядтар атылды және зақым келмеді.
1948 жылы сынықтарға сатылды.

Ажыратымдылық
1916 жылдың желтоқсанында Ұлы флоттың 1 -ші жауынгерлік эскадрильясына қосылды.
1948 жылы сынықтарға сатылды.

Royal Oak
1916 жылдың мамырында 4 -ші ұрыс эскадрильясының Ұлы флотына қосылды.
Ютландия шайқасы. 38 дана 15 дана снарядтар атылды және зақым келмеді.
1939 жылы 14 қазанда неміс U47 сүңгуір қайығы батып кетті.

Корольдік әмірші
1916 жылдың мамырында Ұлы флоттың 1 -ші жауынгерлік эскадрильясына қосылды.
Қозғалтқыш ақауларына байланысты Ютландты сағындым.
1949 жылы сынықтарды сатты.

Рамилли
1916 жылы қыркүйекте іске қосылған кезде оның кильі зақымдалды, бұл оның аяқталуын кейінге қалдырды.
1917 ж. Қыркүйек 1 -ші Жауынгерлік эскадрилья Үлкен Флотына қосылды.
1948 жылы сынықтарға сатылды.


Бейнені қараңыз: DEFENCE:. Royal Sovereign returns to Britain 1949


Пікірлер:

  1. Rion

    Суық аулаға. Сізге Рождество мерекесі құтты болсын! құрметті және жаңа жыл табысты және бақытты болсын!

  2. Guin

    Бұл күлкілі жауап

  3. Radcliffe

    Your useful idea

  4. Toll

    Well, who knows ...



Хабарлама жазыңыз