HMS Dove (1898)

HMS Dove (1898)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Dove (1898)

HMS Көгершін (1898) 1914 жылы Хамбердегі Жетінші жойғыш флотилиясында қызмет еткен, 1914-15 жылдары қысқа уақыт ішінде Скапада қызмет еткен С сыныбындағы жойғыш болды, содан кейін 1915 жылы ақпанда Солтүстік арнаның патрульін құруға көмектесті. Ол қалған уақытта ресми түрде сол күштің құрамында болды. соғыс, бірақ 1915 жылы ақпанда Ливерпульдегі аға әскери офицер басқарды және Ларнға оралмады.

Эрл 1896-7 бағдарламасында екі кеме жасады. Оларда екі үй шаруашылығында төрт Thornycroft қазандығы болды, екінші және үшінші қазандықтар үш шұңқырдың ортасында орналасқан. Эрл 1897-8 бағдарламасында қайталанатын кемелерге тендер жариялады, бірақ бұрынғы кемелердің екеуі де сынақтарын аяқтамағандықтан, олар қабылданбады.

The Көгершін ұшыру Халлдегі Эрлдің кеме жасайтын зауытына көптің назарын аударды. Есім беру рәсімін Корольдік Әскери -теңіз күштерінің Йоркшир ауданындағы инженер -персоналы - инженер инженер Пеллоу ханым Пеллоу ханым жүргізді.

1900 ж. 10 мамыр бейсенбіде Көгершін Хамберде сынақ өткізді, онда ол орташа есеппен 30,5 түйін жинады.

1900 жылы 20 қыркүйекте Көгершін Портсмутта бумен сынақ жүргізді. Тағы бір сынақ 1900 жылы 16 қазанда сейсенбіде өтті, бұл жолы толық қуаттағы бу сынағы.

Брассидің 1901 жылғы әскери -теңіз жылдығы өзінің сынақ деректерін жариялады. Ол 5,802 ат күші бойынша 29,250 түйінге қол жеткізді, бір сағаттық электр энергиясына 2,307 фунт көмір және 6,012 а.к.т 29,368 түйін тұтынды.

The Көгершін әпке кеме Лақтыру кейбір тіректердің істен шығуына байланысты апатқа ұшырады. Тергеу кезінде әлсіздіктің дәлелі Bullfinch штангалар, оның ішінде сәтсіз болған тұстары да ұсынылды, бірақ сонымен бірге Көгершін қозғалтқыштың жоғары қысымында қауіпсіз жұмыс істейді деп айтылды.

1918 жылдың сәуіріне қарай ол екі лақтырушы мен он сегіз зарядтың бекітілген тереңдік зарядтау қаруына ие болды, қосымша салмақты өтеу үшін артқы мылтық пен торпедо түтіктері алынды.

1901-1905 жылдары ол Портсмут флотилиясының құрамында болды, үйдегі барлық жойғыштар бар үшеуінің бірі.

The Көгершін шілде айының соңында басталған 1901 жылғы теңіз маневрлеріне қатысты. Бұл екі флотқа қатысты - В флоты Солтүстік теңізде басталды және Ла -Маншаны саудаға ашық ұстау міндетін алды. X флоты Ирландияның солтүстік жағалауынан басталды және арнадағы сауданы тоқтату міндетін алды. The Көгершін Портсмут флотына кірген жойғыштар күшінің бөлігі болды. Бұл жыл сайынғы жаттығуларда екі жаққа да бірінші рет жойғыштардың тең күшін берді. Жаттығулар X флотының жеңісімен аяқталды. Қиратушы күштер торпедалық шабуылда да, скаут ретінде де үмітті ақтамады.

1901 жылы 15 тамызда жаттығулар аяқталғаннан кейін Көгершін Портсмутта төленген төрт жойғыштың бірі болды.

1902 жылы 21 мамырда ол Куинстаунға келді Лақтыру), оның порт пропеллері тасқа соғылған кезде қағылғаннан кейін. The Көгершін зақымдарды жою үшін Куинстаунға тоқтады. The Көгершін Киллери шығанағына кіре берістегі тастарға тиіп, оларды алдымен сүйреп апарды Лақтыру, Хауэр бөлінбестен бұрын, қалған саяхатты өз күшімен жасауға мәжбүр болды. Сол кезде ол Портсмут флотилиясының флагманы болды. Ол Куинстауннан 22 мамырда Портсмутқа жөндеуге жөнелді. Ол Портсмутқа 27 мамырға дейін жетіп, құрғақ докқа кірді, онда оның корпусының зақымдануы бұрын болжанғандардан да ауыр екені анықталды. 29 мамырда оның экипажы қоныс аударылды Жетістік, ол оны Портсмут оқу флотилиясында ауыстырды.

Оқиға болғаннан кейін, Портсмутты жөндеуге таңдағаны туралы кішігірім жанжал болды және Ирландия станциясындағы барлық кемелерге арналған Haulbowline әскери -теңіз флоты (Корк Харбор аралында) мәртебесі туралы сұрау болды. жөнделуі.

Бұл күні оның капитаны, командир Дуглас Ромилли Лотиан Николсон 1902 жылы 10 маусымда «өз кемесіне абайсызда қауіп төндірді» деген айыппен әскери сотқа шығарылды. Николсон кемеге қауіп төндірді, бірақ абайсызда кінәлі деп танылды және қатаң сөгіс алды. Бұл оқиға Николсонның мансабына нұқсан келтірмеген сияқты. Ол 1904 жылы капитан атағын алды, әскери кемелердің капитаны болды Лорд Нельсон, Сент -Винсент және Жеңуші Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін капитан Agincourt 1914-16 жж. Содан кейін ол байрақ дәрежесіне көтеріліп, 1917 жылы Үшінші жауынгерлік эскадрильяда фронт-адмирал, 1918-1918 жылдары төртінші жауынгерлік эскадрилья командирі болды.

1903 жылдың қараша айының соңында Көгершін Каналдағы қатты дауылдан айтарлықтай зардап шекті және 29 қарашада Портсмутқа оралуға мәжбүр болды.

1904 жылы сәуірде ол HMS суасты қайығын көтерген құтқару операцияларына қатысты A1, Портсмуттағы жаттығу кезінде кездейсоқ соғылғаннан кейін ол барлық қолдарымен жоғалған.

Келесі айда ол жөндеуге құрғақ қондырылды, ол құрғақ қондырғыдан шыққан кезде 26 мамырға дейін аяқталды.

1905-9 жылдары ол Норе флотилиясының құрамында болды, ол әдетте ескі жойғыштармен толтырылды, ал жаңа қайықтар Арна флотына және Атлант флотына және олардың әскери кемелеріне тікелей бекітілді.

1905 жылдың сәуір айының ортасында Көгершін Солтүстік теңіздегі пар сынақ кезінде зақымдалған. Оның борттағы винті өзгермелі затқа соғылды. Бір пышақ үзіліп, кемеге тиіп, оның корпусына тесік жіберді. Оның артқы бөліктерінің бірін су басып қалды, ол жөндеу үшін Шернеске оралуға мәжбүр болды.

Мамыр айының ортасында ол Солтүстік теңізде сәтті бу сынағын өткізді, содан кейін Портсмут резервтік эскадрильясына қосылу үшін Шернеске оралды.

The Көгершін 1906 жылғы теңіз маневрлеріне қатысты, онда ол «британдық» флоттың құрамында болды. Ол «жау» торпедалық қайығымен ұсталды Skipjack сенбіде 30 маусым 1906 ж

1909-1912 жылдары ол Девонпорттағы 5-ші жойғыштар дивизиясының құрамында болды. Бұл ескі әскери кемелердің айналасында салынған үй флотының 3 -ші дивизиясының бөлігі болды.

1912 жылы ол жаңа патрульдік флотилиялардың бірі Девонпорттағы 7 -ші жойғыш флотилия құрамына қосылды.

1914 жылдың шілдесінде ол Девонпорттағы жетінші патрульдік флотилияның құрамында, үй флотының екінші флоты құрамында болды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1914 жылдың тамызында ол Хамбердегі жаңа соғыс базасына көшкен жетінші флотилияның он бір жойғышының бірі болды.

1914 жылы 17 тамызда неміс суасты қайығы U-22 ол Фламборо Хедке жақындады, онда ол қолайлы нысанды күтті. 18 тамызда түстен кейін Көгершін оны Spurn Lightship -тен батысқа қарай 15 миль қашықтықта байқады U.27. Ол қуып кетті, бірақ сүңгуір қайықты ұстай алмады. Бір түнде қозғалтқыштан ақау шыққан соң U-22 19 тамызда Германияға қайту сапарын бастады және 20 тамызда қауіпсіз жерге жетті.

1914 жылдың тамызында ол флотилияның Хамбердегі жаңа базасына қоныс аударған флотилияның он бір жойғышының бірі болды, қалғандары шығыс жағалауында шашыраңқы болды.

Ол 1914 жылы 7 қарашада солтүстікке Скапа ағынына көшуге бұйырылған он екі жойғыштың бірі болды және солтүстікке 8 қарашада жіберілді.

1915 жылдың қаңтарында ол Ұлы флотқа бекітілді.

1915 жылы 16 ақпанда Көгершін, Гарри және Тікенек Скапа ағынынан шығып, Ирланд теңізінің солтүстік кіреберісін қорғайтын Солтүстік арна патрульін құрды. Патрульді ГМС СО басқаруы керек еді Тара, Ларндағы жауапты адмиралдың жалпы басшылығымен.

1915 жылы 20 ақпанда ол Ливерпуль шығанағындағы сүңгуір қайықты іздеуге қатысты. Бұған пароходтың батуы себеп болды Камбанк 20 ақпанда сағат 11.00 -де Англсидегі Пойнт Линас қаласынан шығысқа қарай 10 миль U-30. The Ди және Көгершін олар суасты қайығын іздеуге Солтүстік арна патрульінен жіберілді. Алайда, сүңгуір қайық Шотландияның солтүстік шетінде үйге барар алдында тағы бір жетістікке жетті. The Көгершін 21 ақпанда Ливерпульге жетті, содан кейін Ливерпульдің аға офицері оған Адам бұзауын күзетуді бұйырды. The Көгершін және Ди Ливерпуль суларында сәуір айында сақталды, Ларндағы жаңадан тағайындалған адмирал оларды қайтаруға тырысты.

1915 жылдың маусымында ол Солтүстік арна патрульінің құрамында болды және ресми түрде Ларн қаласында орналасқан.

1916 жылдың қаңтарында ол Солтүстік арна патрульінің төрт жойғышының бірі болды, бірақ Ливерпульдегі аға офицердің бұйрығымен ресми түрде тізімге енгізілді.

1916 жылы сәуірде Көгершін және Ди Пасха көтерілісімен күресу үшін Англиядан Ирландияға әскерлердің қозғалысын қамтуға көмектесті. Осы сәтте ол Ларндағы командир оны қайтара алмады деп демонстрациялап, оны «Ливерпуль қиратушысы» деп атады.

1916 жылдың қазанында ол Мерсиге негізделген тізімге енгізілді.

1917 жылдың қаңтарында ол Ливерпульде орналасқан Солтүстік арна патрульінің екі жойғышының бірі болды.

1917 жылдың маусымында ол Ливерпульде орналасқан Солтүстік арна патрульінің екі жойғышының бірі болды.

1918 жылдың қаңтарында ол Ливерпульде орналасқан Солтүстік арна патрульінің екі жойғышының бірі болды, бірақ жөндеуде болды.

1918 жылдың маусымында ол Үлкен флот аймағында патрульде жұмыс істеді және Ливерпульде орналасқан Солтүстік арна патрульінің екі жойғышының бірі болды.

1918 жылдың қарашасында ол Солтүстік арна патрульінің алты жойғышының бірі болды.

The Көгершін 1920 жылдың қаңтарында сатылды.

Орын ауыстыру (стандартты)

345т

Орын ауыстыру (жүктелген)

390т

Жоғары жылдамдық

30 түйін

Қозғалтқыш

5,800 ат күші

Ауқымы

80 тонна көмір сыйымдылығы (Брасси)

Ұзындығы

214,5 фут
210 ф.п

Ені

20,5 фут

Қару -жарақ

12 фунттық бір мылтық
6 фунттық бес мылтық
18 дюймдік екі торпедалық түтік

Экипажды толықтыру

60 (Брасси)

Қойылған

1896 ж. 17 қыркүйек

Іске қосылды

1898 жылы 21 наурызда

Аяқталды

1901 жылдың шілдесі

Сынған

1920

Бірінші дүниежүзілік соғыс туралы кітаптар | Пәндік көрсеткіш: Бірінші дүниежүзілік соғыс



Пікірлер:

  1. Adamson

    оның фразасы, жай сүйкімділік

  2. Salomon

    Мен қазір пікірталасқа қатыса алмаймын - бос уақыт жоқ. Мен босатыламын - мен бұл мәселе бойынша өз пікірімді білдіремін.



Хабарлама жазыңыз