1837 - Жер асты теміржолы - Тарих

1837 - Жер асты теміржолы - Тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1837- Жер асты теміржолы

Уақыт бойынша сурет салу

Жер асты теміржолы қашып кеткен құлдарды Канададағы қасиетті орынға жеткенше солтүстікте қауіпсіз рухта болуға мүмкіндік беру үшін басталды. Темір жолдар стандартты теміржолдардың сөздік қорынан көп ақша алды, осылайша құлдарды басқаруға көмектескендер кондукторлар болды және олар жол бойында жасырынған жерлер. 1850-1860 жылдар аралығында Канадаға қашу және бостандық үшін жылына 1000 құл Жер асты темір жолын пайдаланды.



Үміт ұрпақтары: Огайо жер асты теміржолының мұрасы

Кентуккиден мұқият бақылаушы Огайо өзенінің жағасынан шығып, Рипли ауылын және жоғарыдағы төбедегі жалғыз үйді байқай алады.

Шамамен 200 жыл бұрын жер асты теміржолында саяхаттаушылар сол ауылға, сол төбеге және реванш Джон Ранкиннің алдыңғы терезесінде ілулі тұрған шамның жарығына қарап, оларды қиып өтеді. Бұл құлдыққа қауіп төндірмейтін әлем үшін үміт шамы болды.

Рипли, 1804 жылы Огайо штатына ие болғаннан кейін бір жыл өткен соң қоныстанды және mdash жер асты темір жолындағы штаттың ең белсенді станцияларының бірі болды. Тарихшылардың айтуынша, оның өзен бойында орналасуы, қараңғы қара қоныстарға жақын орналасуы және қалада тұратын аболиционисттердің саны оны бостандық іздеушілер өтетін басты орынға айналдырды.


Жауапкершіліктен бас тарту

Бұл сайтқа тіркелу немесе оны пайдалану біздің Пайдаланушы келісімін, Құпиялылық саясаты мен Cookie мәлімдемесін және Калифорнияның құпиялылық құқықтарын қабылдауды білдіреді (Қолданушы келісімі 1/1/21 жаңартылған. Құпиялық саясаты мен Cookie мәлімдемесі 01.01.2021 ж. Жаңартылған).

© 2021 Advance Local Media LLC. Барлық құқықтар қорғалған (Біз туралы).
Бұл сайттағы материалды қайта шығаруға, таратуға, беруге, кэштеуге немесе басқаша пайдалануға болмайды, егер Advance Local -дің алдын ала жазбаша рұқсаты болмаса.

Қауымдастық ережелері сіз осы сайтқа жүктеген немесе басқаша жіберген барлық мазмұнға қолданылады.


Мазмұны

Алғашқы тарихты өңдеу

Әулие Чарльз бұл аймақты мекендеген Поттаватомия басшысы үшін индейлер қауымының орны болды. Өзенге қарайтын қалалық саябақ осы американдықтардың өткеніне арналған. [9] 1832 жылы Қара Хок соғысынан кейін, Фокс алқабының бүкіл аймағы американдық қоныстарға ашылды. Эван Шелби мен Уильям Франклин 1833 жылы қазіргі Сент -Чарльздегі алғашқы талапты қойды. Олар 1834 жылы отбасыларымен Индиана штатынан қайтып келді, сол жылы олармен бірге тағы оннан астам отбасы қосылды. Қала алғашында атымен белгілі болды Чарлстон, бірақ бұл атауды Иллинойстың астындағы Чарлстон қаласы қабылдады, сондықтан Әулие Чарльз (заңгер С.С. Джонс ұсынған) 1839 жылы қабылданды. [10] Сент -Чарльз 1839 жылы 9 ақпанда қала ретінде қосылды және 1874 жылы 17 қазанда қайта қосылды (1870 Иллинойс конституциясы бойынша). [11]

Жер асты темір жолын өңдеу

Сент-Чарльз үйлерінде туннельдер мен жалған есіктермен жұмыс істейтін құлдық дәуірдегі жер асты теміржол станциялары туралы кең таралған болжамдар бар. Бұл шағымдар тарихи түрде дәлелденбегенімен, осы уақыт ішінде Сент-Чарльзде Кейн округінің құлдыққа қарсы қоғамы деп аталатын белсенді аболиционисттік топ жұмыс істеді. Қоғам 1842 жылы құрылды және оның шыңында 180 -ге жуық мүшесі болды. Қаладағы метрополитенге ең сенімді байланыс - бұл 1837 жылы Сент -Чарльзде салынған Wheeler House.

Тасымалдау тарихы Өңдеу

Әулие Чарльз өзінің өмір сүруінің басында өте оқшауланған орын болды. Ауыл Чикагодан үш күн қашықтықта орналасқан және Фокс өзенінде үлкен қайықтар жүре алмайтын. 1850 -ші жылдары Сент -Чарльз Сикаморға баратын тақтай жолдың құрылысын бастады, бірақ Галена мен Чикаго одақтық теміржолының қала арқылы өтетін жолды салу туралы ұсынысынан бас тартты, ол жақын арада Элгинге салынған. Алғашқы жылдары аймақтық байланыстардың болмауы қаланы салыстырмалы түрде кішігірім етті. Сент -Чарльз 1871 жылға дейін Женевадан салалық желі салынғанға дейін теміржолсыз болды және 1880 -ші жылдарға дейін Чикаго Ұлы Батыс теміржолының келуімен Чикагоға тікелей байланыссыз болды.

Эльгин мен Аврора арасындағы Фокс өзенінің бойындағы трамвай желілері қала арқылы 1896 жылы салынған, оны Аврора, Элгин және Fox River Electric компаниясы басқарады. Чикагоға тікелей автокөлік бағыты, ол 64 -ші маршрутқа айналды (Main Street), 1920 жылы салынған. Қазіргі уақытта Иллинойс штатының 64, 38 (Линкольн тас жолы), 25 (5 -ші авеню) және 31 (2 -ші көше) маршруттарын қосатын төрт маршрут бар. қала арқылы. Кейн округінің екі негізгі жолы батыс жағындағы Рэндалл жолын және шығыс жағында Кирк жолын кесіп өтеді.

Иммиграция тарихы Өңдеу

Әулие Чарльз сонымен қатар әр түрлі еуропалық иммигранттардың, соның ішінде 1840-1950 жылдары Ирландия мен Швециядан келгендердің, кейін Бельгия мен Литваның топтарын қоныстандыру орны болды.

COVID-19 пандемиясын өңдеу

2020 жылдың 25 сәуірінде Smithfield Foods тиесілі қаладағы жергілікті ет комбинатын жабуды АҚШ-тың ет өнеркәсібіне COVID-19 пандемиясының әсерінен Кейн округінің денсаулық сақтау басқармасы тапсырды. [12]

2010 жылғы санаққа сәйкес, Сент -Чарльздің жалпы ауданы 14,934 шаршы миль (38,68 км 2), оның 14,61 шаршы милі (37,84 км 2) (немесе 97,83%) - жер және 0,324 шаршы миль (0,84 км2) ( немесе 2,17%) - су. Фокс өзені қала орталығынан өтеді. Өзенде орналасқан Потаватомие саябағы-Сент-Чарльздегі ең үлкен саябақ және туристер үшін де, қала тұрғындары үшін де танымал қала. [7]

Тарихи халық
Санақ Поп.
18601,822
18801,533
18901,690 10.2%
19002,675 58.3%
19104,046 51.3%
19204,099 1.3%
19305,377 31.2%
19405,870 9.2%
19506,709 14.3%
19609,269 38.2%
197012,945 39.7%
198017,492 35.1%
199022,501 28.6%
200027,896 24.0%
201032,974 18.2%
2019 (болжам бойынша)32,887 [5] −0.3%
АҚШ онжылдық санағы [13]

2000 жылғы халық санағы бойынша халықтың тығыздығы 1 шаршы мильге (969,8/км2) 1,993,9 адамнан келді. Орташа тығыздығы 791,4 шаршы милге (305,6/км2) 11 072 тұрғын үй болды. Қаланың нәсілдік құрамы 93,81% ақ, 1,66% афроамерикандық, 0,14% жергілікті американдық, 1,79% азиялық, 0,00% Тынық мұхиттық аралдықтар, 1,66% басқа нәсілдерден және 0,94% екі немесе одан да көп нәсілдерден құралды. Халықтың 5,50% -ы кез келген нәсілді испан немесе латын болды.

10351 үй шаруашылықтары болды, олардың 36,4% -ында 18 жасқа дейінгі балалары бар, 61,1% -ы бірге тұратын ерлі-зайыптылар, 8,0% -да күйеуі жоқ үй иесі әйел, 28,3% -ы отбасы емес. Барлық үй шаруашылықтарының 23,5% -ы жеке тұлғалардан тұрды, ал 8,0% -да 65 жастан асқан жалғыз адам өмір сүрді. Үй шаруашылығының орташа мөлшері 2,62 және отбасының орташа мөлшері 3,13 болды.

Қалада халық таралды, 18 жасқа дейінгі 27,8%, 18 -ден 24 жасқа дейін 7,4%, 25 -тен 44 -ке дейін 29,6%, 45 -тен 64 жасқа дейін 25,0% және 65 жастан асқан 10,2%. . Орта жас көрсеткіші 37 жасты құраған. Әрбір 100 әйелге 99,4 ер адамнан келеді. 18 жастан асқан әрбір 100 әйелге 94,2 ер адамнан келеді.

Қаладағы үй шаруашылығының орташа табысы $ 75,181 болды, ал отбасының орташа табысы $ 94,704 болды. [14] Еркектердің орташа табысы 55 864 долларды құраса, әйелдер үшін 35 134 долларды құрады. Қаланың жан басына шаққандағы табысы 33 969 долларды құрады. Халықтың 3,4% -ы және отбасылардың 2,1% кедейлік шегінен төмен болды. Жалпы халықтың 18 -ге толмағандардың 3,4% -ы және 65 жастан асқан адамдардың 3,9% -ы кедейлік шегінде өмір сүрді.

Штат үкіметі Өңдеу

Сент -Чарльздегі Иллинойс жастар орталығы (IYC St. Charles), кәмелетке толмағандардың істері жөніндегі Иллинойс департаментінің кәмелетке толмағандарға арналған түзеу мекемесі Сент -Чарльз қаласында орналасқан. Ол 1904 жылы желтоқсанда ашылды. [15]

Сент-Чарльз қаласындағы қоғамдық білім беру жүйесін 303-ші ауданның қоғамдық бірлестігі басқарады, онда қазіргі уақытта он үш бастауыш мектеп бар: Андерсон, Белл-Грэм, Коррон, Дэвис, Ферсон Крик, Фокс Ридж, Линкольн, Мунхолл, Нортон Крик, Васко, және жабайы раушан. Сонымен қатар Дэвис бастауыш (K-2) және Richmond Intermediate (3-5) бастауыш мектептерді қосады. [16] Екі орта мектеп бар: Томпсон мен Вредлинг және екі орта мектеп: Сент -Чарльз Шығыс орта мектебі және Сент -Чарльз Солтүстік орта мектебі. Ұлдар мен қыздарға арналған Гленвуд мектебінің Сент -Чарльз қаласындағы кампусы бар. Әулие Патрик католик мектебі 1930 жылы өз есігін ашты және бұрын қала орталығындағы кампуста 500 -ге жуық студентке қызмет көрсетті. Әулие Патрик католик мектебі қала орталығындағы кампус - қазір мектепке дейінгі мекеме. Мектеп Randall Road бойында 500 -ден астам оқушыға қызмет көрсететін басқа орын ашты. Сент -Чарльз - Элгин қауымдық колледжі қызмет көрсететін 509 ауданының колледжінің бөлігі.

Сондай -ақ шілдеде Кейн округ жәрмеңкесі мен ай сайынғы сенбі алдындағы жексенбі мен Кейн округінің барахолкасының үйі. Поттаватоми паркі - маусым айының екінші демалыс күндері жыл сайынғы Dragon Boat фестивалі мен отбасылық іс -шараның орталығы. Сент -Чарльз қаласындағы Линкольн саябағы қазан айында Қорқыт фестивалінің орталық орны болып табылады. Сент -Чарльзде сонымен қатар Fox Valley концерт тобы орналасқан.

Сент -Чарльзде сонымен қатар Фокс өзенінің аңғарындағы көрнекті аттракцион Аркада театры орналасқан, онда Мартин Шорт, Джоан Риверс және Пол Анка сияқты көптеген атақты орындаушылар пайда болды. Жергілікті театрларға болат сәуле театры, Vero Voce театры мен орындаушылық өнер мектебі және Кейн репертуарлық театры кіреді.

1928 жылы ашылған тарихи мейманхана Бейкер - Сент -Чарльз қаласының бай тарихының символдық көрінісі.

Сент -Чарльз қаласының орталығы аймақтың «Үздік 10» тізіміне кірді Chicago Tribune тамаша асхана, өнер мен ойын -сауық, ойын -сауық мүмкіндіктері, бірегей сатып алу және түнгі жанды тұлға үшін. [17]

Отбасылық үйірме журналы Санкт -Чарльзді №1 деп атады, ол отбасыларға арналған ең жақсы қалалар мен қалалардың 2011 жыл сайынғы сауалнамасында. [18] Кешенді сауалнамаға елдің түкпір -түкпірінен қауымдастықтар кірді және журналдың 2011 жылғы тамыздағы санында көрсетілген. Журналдың жыл сайынғы үйге қоңырау шалу үшін тамаша орындар жиынтығы қол жетімді тұрғын үйді, жақсы көршілерді, жасыл кеңістікті, қоғамдық мектептің мықты жүйелері мен көңіл -күйді біріктіреді.

Сент -Чарльз тарих мұражайы 1928 жылы Мейн көшесінде салынған бұрынғы бұрынғы Texaco қызмет көрсету станциясында қауымдастық артефактілерінің шағын мұражайын сақтайды.

Сент -Чарльз қоғамдық кітапханасы АҚШ -тағы ең жақсы кітапханалар тізімінде [19] ұлттық рейтингі бойынша орналасқан және 2010 ж. [20] Сент -Чарльз қаласының орталығында орналасқан кітапханада баспа материалдарының үлкен коллекциясы бар, сонымен қатар DVD, CD, жүктелетін мазмұн, онлайн -зерттеу дерекқоры және шежіре жинағы бар. Балалар мен ересектерге арналған бағдарламалар мен іс -шаралар ұсынылады. Аутрич қызметтері көру, ұтқырлық немесе есту қабілеті бұзылуы сияқты ерекше жағдайлары бар адамдарға жеткізудің арнайы нұсқаларын ұйымдастыра алады. Кітапхананың достары жыл сайын көктем мен күзде кітап сатуға демеушілік жасайды.

2008 жылы жергілікті су бағбандық компаниясының жарнамалық күш -жігері аясында Сент -Чарльз өзін әлемдегі су бақшасының астанасы деп атады. [21]

Сент-Чарльзде 95 акрлық конференц алаңы Q Center орналасқан. Әуелі католик әйелдер либералды өнер колледжі, Сент -Доминик колледжі ретінде салынған, кейінірек Артур Андерсеннің кәсіби білім беру орталығына айналды. Оны қазір Accenture қолданады және бүкіл әлемнің Fortune 500 компаниялары, қауымдастықтары мен әлеуметтік, әскери, білім беру, діни және бауырластық ұйымдары үшін кездесулер, конференциялар мен атқарушы оқу өткізеді. [22]

Сент -Чарльзде жыл сайын 100 -ден астам қолдан жасалған қорқау бар Scarecrow Fest өтеді. [23]

Ең жақсы жұмыс берушілер өңдеу

Сент -Чарльздің 2016 жылдық жиынтық қаржылық есебіне сәйкес [24] қаладағы ең жақсы жұмыс берушілер:

# Жұмыс беруші Қызметкерлер саны
1 Сент -Чарльз қоғамдық мектебінің ауданы 1,742
2 RR Donnelley & Sons 936
3 Omron Automotive 800
4 Сент -Чарльз қаласы 300
5 «Armor-Eckrich Meats» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі 289
6 Зергерлік бұйымдар/Оско 270
7 Fheasant Run курорты 250
8 Пако 191
9 Dukane корпорациясы 190
10 Жүйелік сенсор 150

Әулие Чарльз 2011 жылғы американдық тәуелсіз қорқынышты фильмде көрсетілген Мунгер жолы.


Жер асты теміржолы

Метрополитеннің қысқаша мазмұны мен анықтамасы
Анықтамасы мен қысқаша мазмұны: Жер асты темір жолы қандай болды? & Quot; Жер асты теміржолы & quot; құпия ұйымның код атауы болды, ол құлдарға оңтүстік құл штаттарының бодандығынан бостандыққа, еркін мемлекеттерде, Канадада, Мексикада және Кариб бассейнінде бостандыққа шығуға көмектесті.

Неліктен ол жер асты теміржолы деп аталды?
Неліктен ол жер асты теміржолы деп аталды? Жер асты теміржолы метро немесе метро станциясы емес еді, бұл қашқын құлдар қолданатын қашу жолдарын ұйымдастыратын көптеген топтардың кодының атауы болды. Атау таңдалды, себебі оның басталу күні бірінші американдық теміржолдар басталған уақытқа сәйкес келді. & Quotoldround & quot сөзі құпия операцияны жасыру үшін ұйымдастырылған жасырын желі дегенді білдірді.

Балаларға арналған жерасты теміржолы
Эндрю Джексон 1829 жылдың 4 наурызынан 1837 жылдың 4 наурызына дейін қызмет еткен 7 -ші Америка президенті болды. Оның президенттік кезеңіндегі маңызды оқиғалардың бірі 1831 жылы жер асты темір жолының пайда болуы болды.

Жер асты теміржолы неге басталды?
Жер асты теміржолы неге басталды? Жер асты теміржолы құлдар оңтүстіктегі құлдық штаттарында орналасқан плантациялардағы ауыр еңбексіз өмірлерінен босатылуды қалағандықтан басталды. 1830 жылы тарату қозғалысының күшеюі құлдардың қашуын жеңілдету үшін ақша, қауіпсіз үйлер мен киіммен қамтамасыз етті. Құлдың өмірі олардың иесіне және оларды құлдықта ұстайтын АҚШ заңына байланысты болды.

● Құлдардың заңды құқықтары болмады
● Құлдар иелерінің меншігі болып саналды, сондықтан оларды аукциондарда сатып алуға және сатуға болады.
● Құлдарға плантациядан шығу үшін жол жүру билеттері қажет болды
● Құлдар заңды түрде үйлене алмады - оның орнына құлдар & quot; Сыпырғыштан секіру & quot;
● S лаваларының балаларына немесе серіктестеріне заңды құқығы жоқ, оларды өз еркімен сатып алуға және сатуға болады
● S лаваларында діни сенім бостандығы болған жоқ
● S лавалары білімді емес, тек өте азы ғана оқи немесе жаза алатын
● Құлдар күн шыққаннан күн батқанға дейін жұмыс істеді - олардың балалары алты жасында жұмысқа кірісті - құлдарға жалақы төленбеді
● Меншік иелері қамшыны ұрып -соғу мен құлатуды қоса, құлдарды жазалауға құқылы болды

Жер асты темір жолының мақсаты не болды?
Жер асты темір жолының мақсаты не болды? Жер асты темір жолының мақсаты - босқындарға бостандыққа шығу жолдарын ұйымдастыру және қауіпсіз үйлер, ақша, азық -түлік пен қашып кеткендерге киім беру арқылы қашқын құлдарға көмек көрсету.

Жер асты темір жолын кім бастады?
Жер асты темір жолын кім бастады? Жерасты темір жолын ақ адамдардан, босатылған құлдар мен қашқындардан тұратын аболиционисттер бастады.

Жер асты теміржолы қалай жұмыс істеді?
Жер асты теміржолы қалай жұмыс істеді? Жер асты теміржолы құпия түрде жұмыс істеді - қашып кеткен құлдарға көмектесу немесе паналау үшін айыппұлдар қатаң болды. Патололлерлер деп аталатын құл аулайтындар болды, олар екпелерді күзетіп, кез келген қашқандарды қуып жету үшін иттермен иелік етті. Қашу жоспарын құру үшін құлдарға белгілі, бірақ иелері мен құл ұстаушыларға мүлдем кінәсіз болып көрінетін құпия кодтар, белгілер мен сигналдар әзірленді, күдіктенбеу үшін американдық теміржолға қатысты сөздер қолданылды. Құлдарды «жолаушылар» «багаж», «жүк» немесе «жүк» деп атады. Қашу жолдарындағы бағыттаушылар «өткізгіштер», «операторлар» немесе «инженерлер» деп аталды. Қашу жолдары темір жол деп аталады. Басқа құпия кодтар туралы мәліметтер мен мәліметтерді жер асты теміржол кодтары мен белгілерінен қараңыз.

Балаларға арналған жер асты теміржолы: жер асты теміржол бағыттары
Қиын жерлерден жүздеген шақырымға созылған ұзақ және қиын қашу жолдары құрылды. Батпақтар мен байлықтар қашу жолдары үшін қолайлы болды, өйткені мұндай аудандарда адамдар аз болды. Кейде көлік, мысалы, жылқы, вагон немесе қайық сияқты қамтамасыз етілді. Қосымша деректерді, карталар мен ақпаратты жер асты теміржол картасынан қараңыз.

Жер асты теміржолы неге тоқтады?
Жер асты теміржолы неге тоқтады? Жер асты теміржолының маңызды қажеттілігі құлдық жойылған кезде аяқталды. Алайда, құлдық жойылған кезде жерасты теміржолы кері бағытта жұмыс жасады, өйткені қашқындар АҚШ -қа қайта оралды.

● Жер асты темір жолының құрылуы азамат соғысының себептерінің бірі болды
● Қашқын құл туралы заң 1864 жылы 28 маусымда Конгресс актісімен ресми түрде күшін жойды.
● 13-ші түзету 1865 жылы 31 қаңтарда американдық азаматтық соғыстан кейін құлдықты жойған (1861-1865 жж.) Қабылданды.

Балаларға арналған жерасты теміржолы туралы деректер
Балаларға арналған жерасты теміржолы туралы қызықты мәліметтер төменде толығырақ берілген. Жер асты темір жолының тарихы қысқа мерзімді фактілерден тұратын тізбекте баяндалады, метрополитеннің тарихын уақыт кестесімен және ұйымға қатысатын адамдармен байланыстырудың қарапайым әдісі.

Балаларға арналған жерасты теміржолы туралы деректер

Жер асты теміржолының 1 -фактісі: Саяхат - қашқындар әдетте жалғыз немесе екі -үш адаммен бірге саяхаттады.

Жер асты теміржолының 2 -фактісі: Көлік - көлік әдетте жаяу жүретін, бірақ ат, вагон, қайық және пойыздар да қолданылған

Жер асты теміржолының 3 -фактісі: Жаппай қашу - Кейбір жаппай қашуға әрекет жасалды. 1848 жылғы Інжу оқиғасы Алмұрт деп аталатын кемеде қашуға тырысатын 75 құлға қатысты. Оларды өздерінің біреуі сатты

Жер асты теміржолы туралы 4 -факт: 1848 жылы сәтсіздікке ұшыраған Інжу оқиғасы Гарриет Бичер Стоуды 1852 жылы шыққан Том ағасының кабинасын жазуға шабыттандырды.

Жер асты теміржолының 5 -фактісі: Баратын жерлерге Солтүстік Еркін штаттары, Аляска, Канада, Мексика мен Кариб бассейні кірді

Жер асты теміржолы 6 -факт: Сатқындық пен инфильтрация қаупін азайту үшін қатысушылар бүкіл желі туралы емес, тек операцияның бір бөлігін ғана білді.

Жер асты теміржолы туралы 7 -факт: Маршруттарда қалалар үшін код атаулары болды, мысалы Кливленд & quot; Үміт & quot; деп аталды, басқа қалалар сандар деп аталды

Жер асты теміржолы туралы 8 -факт: Негізгі «станциялар» Рочестер, Олбани, Сиракуза және Буффало болды

Жер асты теміржолы туралы 9 факт: Гарриет Тубман 1849 жылы қашып кеткен құл болды, содан кейін барлық «дирижерлердің» ішінде ең әйгілі болды. Гарриет Тубман оңтүстік плантацияларға 19 рет қайтты және 300 -ге жуық құлдың қашуына көмектесті

Жер асты теміржолы туралы 10 -факт: «Жер асты теміржолының президенті» атанған Куакер Леви Табыт 1000 -нан астам құлдың қашуына көмектесті. Оның үйінде & quotGrand Central Station & quot деген код атауы болған

Жер асты теміржолы туралы 11 -факт: Қашқындарға көмек көрсетіп ұстаған қара нәсілділерге қорқынышты жазалар қолданылды, оның ішінде қамшымен ондаған кірпіктер, аяқтарын кесу, таңбалау, өртеу немесе асу

Жер асты теміржолы фактісі 12: Гарриет Тубманды тұтқындағаны үшін 40 000 доллар сыйақы ретінде ұсынылды

Жер асты теміржолы туралы 13 -факт: Темір жолда 1830 жылдан Азамат соғысының соңына дейін 3200 -ден астам адам жұмыс істегені белгілі

Жер асты теміржолы туралы 14 -факт: 1857 жылы Иллинойс штатының бостандық іздеушісі Дред Скотт бостандыққа жету үшін сотқа берді, бірақ ісінен айырылды.

Жер асты теміржолының 15 фактісі: Жылына 1000-нан аз құлдар құлдық ұстаушы мемлекеттерден қашып кете алды

Жер асты теміржолы фактісі 16: Кәсіби қайыршылық аңшылар мен федералды маршалдар (құл ұстаушылар қашқындарды Канада шекарасына дейін қуып жетті.

Жер асты теміржолы туралы 17 -факт: Қашқындарға көмектесу қаупі ешқашан ұмытылмады және барлық мүдделі адамдардың қауіпсіздігі барынша құпиялылықты талап етті

Жер асты теміржолы туралы 18 -факт: 1865 жылы Азаматтық соғыс аяқталды және Конституцияға енгізілген 13 -ші түзетумен құлдық жойылды

Жер асты теміржолы туралы 19 -факт: 14 -ші түзету 1868 жылы қабылданды, ол мемлекеттерді бұрынғы құлдардың азаматтық құқықтарын қорғау үшін бірдей қорғауды қамтамасыз етуді талап етеді.

Жер асты теміржолы туралы 20 факт: 1870 1870 жылы нәсіліне қарамастан барлық ер адамдарға дауыс беру құқығын беретін 15 -ші түзету қабылданды

Балаларға арналған қара тарих: маңызды адамдар мен оқиғалар
Африкалық -американдық тарихқа қызығушылық танытатын келушілер үшін қара тарихқа жүгініңіз - адамдар мен оқиғалар. Қара тарих айына арналған жобаларды жүзеге асыратын мұғалімдерге, балаларға, мектептер мен колледждерге пайдалы ресурс.

Балаларға арналған жер асты теміржолы - президент Эндрю Джексон Видео
Жер асты теміржолы туралы мақалада оның президенттік мерзімінің маңызды мәселелерінің біріне шолу берілген. Келесі Эндрю Джексонның бейнежазбасы сізге президенттік мерзімі 1829 жылдың 4 наурызынан 1837 жылдың 4 наурызына дейін созылған 7 -ші Америка президентінің басынан өткен саяси оқиғалар туралы қосымша маңызды фактілер мен күндерді береді.

Жер асты теміржолы - АҚШ тарихы - Фактілер - Маңызды оқиға - Құлдық - Қызықты фактілер - Резюме - Анықтама - Американдық - АҚШ - АҚШ тарихы - Жер асты теміржолы - Америка - Мерзімдері - Америка Құрама Штаттары тарихы - АҚШ балаларға арналған тарихы - Балалар - Мектептер - Үй тапсырмасы - Маңызды - Фактілер - Тарих - Америка Құрама Штаттарының тарихы - Маңызды - Оқиғалар - Тарих - Қызықты - Жер асты теміржолы - Ақпарат - Ақпарат - Америка тарихы - Фактілер - Тарихи - Маңызды оқиғалар - Жер асты теміржолы


Қара тарих: Флорида арқылы өтетін жер асты теміржолы

Қара тарих - Флорида тарихы. Флоридаға барғанда, сіз туған қаласы Итонвиллде жазушы Зора Нил Херстонға терең ене аласыз. Сіз Майами қаласының орталығындағы Луи Армстронг, Элла Фицджеральд және Мұхаммед Әли сияқты ұлы адамдардың қадамдарын қайталай аласыз. Сіз бейсбол ойынын Джеки Робинсон баллпаркінде ұстай аласыз.

Бірақ соңғы уақытқа дейін Флориданың афроамерикандық тарихқа қосқан ең үлкен үлестерінің бірі айтарлықтай танылмады: оның бастапқы жер асты теміржолындағы рөлі.

Флориданың Қара мұра жолындағы маңызды орын Форт -Мозе Томас Джексон: «Біз көбінесе Қара тарихты ақпанға жатқызамыз. «Егер сіз оны ақпан айында алмасаңыз, онда сіз алмайтын шығарсыз».

Флориданың бастапқы жер асты темір жолында рөлі қандай болды?

Сіз қара жердің оңтүстік штаттарынан солтүстік штаттарға немесе Канадаға қашу арқылы құлдықтан құтылуға көмектескен жер асты темір жолын, аболиционистер мен қауіпсіз үйлердің бейресми желісін жақсы білетін шығарсыз. 1810-1950 жылдар аралығында 100 мыңға жуық бостандық іздеушілер жер асты теміржолы арқылы пана тапты. Бір ғана Гарриет Тубман құлдыққа түскен 70 -ке жуық адамды босатуға көмектесті.

Бірақ Тубман туылғанға дейін бірнеше ғасыр бұрын, құлдықтағы адамдар бостандықты басқа метрополитен арқылы іздеді - солтүстіктен оңтүстікке қарай жүрді. Қазіргі Джорджия мен Каролинадан құлдыққа түскен адамдар бостандық іздеп Флоридаға жол тартты. Неге екенін түсіну үшін бізге 500 жылдан астам уақыт қажет.

Неліктен құлдықтағы адамдар Флоридада бостандық іздеді?

1513 жылы зерттеуші Хуан Понсе де Леон қазіргі Әулие Августиннің қасына жетіп, мәлімдеді Ла Флорида Испания үшін. Испания билігі жаңа әлемдегі африкалық жұмыс күшін британдықтар әйгілі 1619 жылы Вирджинияға құлдыққа жеткізілгенге дейін пайдаланды.

Бірақ испандық Флорида азаттық іздеушілерге пана ұсынған қысқа кезеңдер болды. Бұл Испанияның жаңа әлемдегі британдық күштермен және протестантизммен күресуге бағытталған стратегиялық қадамы болды. XVII ғасырдың аяғында испандықтар британдық плантациялардан қашқан қара нәсілділер Сент -Августинде еркін өмір сүре алады деген бейресми түрде хабар таратты, егер олар: ерлер, әскери қызмет мерзімін аяқтады.

Бұл бастапқы жер асты теміржолы 19 ғасырдағы аналогына қарағанда ресми емес еді. Қауіпсіз үйлер мен кондукторлар жоқ. Оның орнына, бостандықты іздеушілер - көпшілігі бүкіл өмірін плантацияда өткізді - американдықтардың, атап айтқанда ямасейлердің көмегімен бейтаныс жерлерді аралап шықты.

Майами тарихшысы Пол Джордж: «Сізде мүлде дамымаған аймақ болды, сондықтан сіз шекарадан өткенде, сіз шынымен де ешкімнің жерінде болдыңыз», - деді. «Сізде Харриет Тубманс және оны жеңілдететін басқалар болған жоқ. Олар шынымен өз бетінше болды. Олар мұны қалай жасады, менің қолымнан келмеді ».

Бостандық іздеушілердің бірінші тіркелген тобы-сегіз еркек, екі әйел және 3 жасар бала-1687 жылы Сент-Августинге келді. Бұл адамдар Кастилло де Сан Маркоста жалақы үшін жұмыс істеді, бұл британдықтардың Флоридаға кіруіне кедергі келтірді. Әйелдер Әулие Августин төңірегінде ақылы жұмыс тапты.

Бұл көші -қон Испанияның пайдасына өсті: жаңадан босатылған теңізшілер Флоридаға әскерилерді қолдауға және білікті еңбекке үлес қосты, сонымен бірге британдық плантациялық экономиканы әлсіретті. 1693 жылы Испания королі Чарльз II Флориданы құлдықтан құтқарылған жер деп ресми түрде жариялады.

Форт -Мосе Америка Құрама Штаттарына айналатын қара нәсілділердің заңды түрде рұқсат етілген бірінші қауымдастығы болды. Ол сонымен қатар Әулие Августиннің британдық басқыншылардан солтүстік қорғанысы ретінде милитаристік рөл атқарды. Бүгінде бұл жер Флорида штатының саябағы болып табылады, онда кейде тарихи реинакциялар қойылады.

Содан кейін 1738 жылы испан губернаторы Мануэль Монтиано АҚШ-тың бұрынғы құлдықта болған тұрғындары үшін заңды түрде рұқсат етілген бірінші қоныс болып табылатын Форт-Мозені (Мо-ЗАЙ деп аталады) құруды бұйырды. Форт -Мосе 100 -ге жуық қара нәсілділерге, әйелдер мен балаларға арналған киелі орын берді, ал оның қара нәсілділер тобы Әулие Августиннің солтүстік шекарасын британдықтардан қорғады.

«Адамдар мұны жасырын деп ойлайды», - деді Форт -Мозе реакторы және Форт -Моуз тарихи қоғамының негізін қалаушы Томас Джексон. «Бұл жерге келу жасырын болды, бірақ сіз мұнда келгеннен кейін ... сіз Моседе еркін өмір сүре аласыз. Әулие Августин өте космополит қала болды ».

Бірақ бәрі де Әулие Августинге саяхаттан аман қалмады. Азаттық іздеушілердің белгісіз саны жолда қаза тапты, ал басқалары жағалаудың шалғай аудандарында қызыл қауымдық қоғамдар құрды.

Әулие Августин Флоридадағы бостандықты іздеушілердің жалғыз бағыты болды ма?

Жоқ, олай болмады. Британдықтар 1740 жылы Форт -Мозе шайқасы кезінде, сондай -ақ Қанды Мозе деп аталатын Форт -Мозені қиратты. Форт 1752 жылы қайта қалпына келтірілді, ал қара нәсілділер 1763 жылға дейін Сент -Августиннің айналасында еркін өмір сүре берді. Сол кезде Испания Флориданы Ұлыбританияға француздық және үнділік соғысты аяқтаған келісімге берді. Өз кезегінде Форт-Мозенің бұрынғы тұрғындары мен басқа да бостандық іздеушілер оңтүстікке қарай қазіргі Майамиге бет алды. Олар Флоридадағы британдықтардың шабуылына тосқауыл қоюға қызығушылық танытқан семинолдардың көмегімен батпақты аралап шықты. Одақ құрған немесе семинолдармен үйленген қара нәсілділер қара семинолдар деп аталады.

«Тартымдылық Багам аралдарының жақындығы болды», - деді Джордж.

Майамиден және тосқауыл болатын Кейн Бискейн аралынан бостандық іздеушілер испандықтардың бақылауындағы Кубаға аболиционист қайықтарға отырды. Басқалары Багамадан пана тапты, онда олар бұрын құл болған басқа адамдардың қауымдастығына қосылды. Флориданың оңтүстігінен Кариб аралдарына дейінгі жол тұзды су асты теміржолы немесе тұзды су теміржолы деп аталады.

1821-1837 жылдар аралығында 200 -ге жуық қара семинолдар Оңтүстік Флоридадан Багам аралдарындағы Андрос аралына барды, онда шаттелдік құлдыққа тыйым салынған.

«Оларды қарсы алды», - деді Джордж. «Оларды осы опасыз әрекеттен аман қалған басқалар құшақ жая қарсы алды. Оларда осындай байланыс болды және ол үлкен отбасыға айналды ».

Бұл отбасы бүгінгі күнге дейін созылады, өйткені Қара Семинолдардың ұрпақтары Андрос аралында әлі де тұрады.

Форт-Мозедегі тарихи реакторлар, Солтүстік Америкадағы алғашқы тегін африкалық қоныс және Флоридадағы Қара мұра жолындағы ең жақсы орын.

Флоридада бұл тарихты еске алатын кейбір жерлер қайда?

Флориданың жер асты темір жолындағы рөлі туралы әңгіме әлі күнге дейін сынған болса да, мұнда сіз бұл тақырыпты одан әрі зерттей алатын кейбір бағыттар бар.

Ангола: 1812 жылдан 1821 жылға дейін бостандықты іздеушілер қазіргі Манатей округінде қызыл күрең қауымдастық құрды. Мұнда сіз қауымдастыққа қатысты сайттар мен оқиғаларды зерттей аласыз.

Британдық форт: 18-19 ғасырдың аяғында Джорджия мен Каролинадан келген қара нәсілділер Апалачикола ұлттық орманында орналасқан осы анклавтан пана тапты. Мұнда олар семинолдармен ынтымақтастықта өмір сүрді. 1816 жылы генерал -майор Эндрю Джексон Негро Фортты осылай деп атады. Қирату кезінде 300 -ге жуық қара ерлер, әйелдер мен балалар өлді. Екі жылдан кейін Джексон лейтенант Джеймс Гадсденге ескі Негро бекінісінің орнына жаңа бекініс салуды тапсырды. Біз бүгін оны Форт Гадсден деп білеміз.

Флориданың мүйісі: Билл Бэггс Кейп Флорида штатының саябағындағы осы маяктың жанында сіз Тұзды су асты теміржолында Кис Бискейннің рөлін көрсететін қарапайым ағаштан жасалған белгіні таба аласыз. Дәл осы жерде Багамадан келген қайықтар қараларды бостандыққа жеткізу үшін жинады.

Кастильо де Сан Маркос: Сент-Августиндегі 17-ші ғасырдағы бұл бекіністе бостандыққа шыққан қара нәсілділер британдықтардан құтылу үшін жалақыға жұмыс істеді. Әктас құрылымымен жылдың кез келген уақытында серуендеңіз немесе арнайы оқиғаға барыңыз.

Форт Джефферсон: Ки Весттен батысқа қарай 70 миль қашықтықта орналасқан Құрғақ Тортугас ұлттық саябағына тек қайықпен немесе теңіз ұшағымен жетуге болады. Қашықтағы саябақ құстарды бақылау, шомылу және кемпингтерде теңдесі жоқ тәжірибесі үшін бағаланады. Бірақ Құрғақ Тортугастың да қараңғы тарихы бар. Саябақтың орталығы Форт Джефферсон болып табылады, ол 1846-1875 жылдар аралығында Мексика шығанағындағы қатерлерге қарсы АҚШ жағалауын жағалау үшін Garden Key -те салынған. Бекіністі салу үшін құлдыққа түскен африкалықтар пайдаланылды. 1847 жылы жеті бостандық іздеуші Garden Key -тен қашып кетті. Қиын жолдан кейін, ер адамдар тұтқынға алынып, Гарден -Кейде немесе Ки -Уэстте құлдыққа оралды. Тек 1863 жылға дейін, жүздеген әскери сотталушылар Гарден -Кейте ауыр жұмысқа жазаланған кезде ғана, аралдағы құлдық тоқтатылды. Бүгін сіз қорқынышты тарихы қоршаған табиғи сұлулығынан айырмашылығы бар осы үлкен бекіністің алаңында жүре аласыз.

Форт -Мосе тарихи мемлекеттік саябағы: Сент-Августиндегі 40 акрлық жағалаудағы алаң Американың заң бойынша рұқсат етілген тегін қара нәсілділер орнында орналасқан. Келушілер орталығын, мұражай мен тақтайшаны жыл бойы зерттеңіз. Немесе жыл сайынғы реинакциялардың бірінде - Бостандыққа ұшу мен Қанды Мосе шайқасында - тарих өмірге келгенде баруды жоспарлаңыз.

Форт Пиккенс: Пенсаколадағы антебеллум бекінісі еркіндік қақпасы ретінде беделге ие болды.

Неліктен мен бұл туралы тарих сабағында білмедім?

Бірнеше себептерге байланысты. Бастапқы жер асты теміржолы 19-шы ғасырдың ортасында Солтүстікке қарағаннан гөрі ресми емес және қысқа өмір сүрді.

Екіншіден, тарих кітаптарын жеңімпаздар жазады. 1763 жылы Ұлыбритания Флорида штатына ие болғаннан кейін испандықтар, қара нәсілділер мен жергілікті американдықтар арасындағы мәдениетаралық ынтымақтастық туралы ертегілер негізінен ұмытылды.

«Бұл өте маңызды, өйткені бұл АҚШ тарихының ағылшын тіліндегі нұсқасы Флоридадан Калифорнияға дейінгі жарты құрлықты қалдыратынын көрсетеді, онда римдік құқықтық жүйе мен католицизм, егер олар протестантизмнен католик болуға қашып кетсе, құлдыққа бостандық берді. Канадаға жүгірді », - дейді тарихшы Джейн Ландерс, Вандербильт университетінің құлдық қоғамдар сандық архивінің директоры және жер асты теміржолы бойынша елдің жетекші сарапшыларының бірі.

Бірнеше алғашқы зерттеушілер, оның ішінде Зора Нил Херстон Форт -Мосе туралы құжатталған болса да, жер асты теміржолы соңғы жылдарға дейін сирек мойындалған.

Тіпті Джексон, Форт -Мозе реакторы және Сент -Августин тумасы, Кастилло де Сан -Маркостың көлеңкесінде өскен, колледжге дейін Форт -Мозе туралы білмеген.

«Ескі адамдар бізге:« Бізде де бекініс бар », - деп айтатын, бірақ біз оны әрқашан ертегі деп ойлайтынбыз», - деп еске алады Джексон. «Біз тек оқиғаны айтуымыз керек»


Қарастырылатын сұрақтар:

  1. Considering Eric Foner's definition of the Underground Railroad as an "umbrella term" and not a "single entity," who are the different people and groups involved in Boston's Underground Railroad?
  2. How did the places of Smith Court play a role in the Underground Railroad network?
  3. How did Boston's Black community and allies respond to the Fugitive Slave Law of 1850?
  4. What does the story of Nancy Prince tell us about women's involvement in the Underground Railroad in Boston?

Comments for Жер асты теміржолы:

Leave a Comment


History of the Role of North Carolina Quakers in the Underground Railroad

The participation of, and leadership contributed by, North Carolina Quakers to the network was a natural outgrowth of the Society of Friends&rsquo concerns over slavery and of the failure of a legal means for ending the practice. There was much disagreement among Quakers, more formally known as the Religious Society of Friends, during the eighteenth and nineteenth centuries as they wrestled with how best to approach this evil in their midst. By the late eighteenth century there was clear denominational agreement that slavery was immoral and that members were not to participate in the institution. Individual Quakers who lived in the immediate area and were active members of New Garden Friends Meeting belonged to the North Carolina Manumission Society when it was established in 1814 - among them Levi Coffin and his cousin Vestal Coffin. The group was committed to gradual emancipation and legal reforms. As time went on and a legal halt seemed impossible, the Coffins left the Manumission Society to pursue the more direct and radical act of helping runaways escape to freedom through extralegal means.

In 1808 North Carolina Yearly Meeting, the statewide organization of Quakers, became a legal institutional owner of enslaved persons as a creative means of removing individual members from the taint of ownership and as a method of protecting enslaved people from being re-enslaved and/or relocated further South as legal means of manumission and freedom became increasingly difficult. Many of the African Americans legally owned by North Carolina Yearly Meeting traveled on convoys accompanied by Quakers as a part of an &ldquooverground railroad,&rdquo following the same routes often used by others seeking freedom along the route from New Garden, North Carolina to the northwest. The best documented route, known as the Kanawha Route, was popular with Quakers and others legally relocating from South to North as well as those seeking assistance at New Garden and illegally escaping to freedom. A transcription of a common bill of way is available at http://homepages.rootsweb.ancestry.com/

maggieoh/Migrate/merle.htm . This route of approximately 500 miles matches many of the locations described by Levi and Addison Coffin.

As new lands opened in areas where slavery was not present, many southern Quakers chose to move to Ohio and Indiana rather than migrating to the southwestern territories. Settlement patterns can be traced as location names found in North Carolina, such as New Garden, are reused in Wayne County, Indiana. These same locations are notable for the high presence of both Quakers and African Americans (see http://www.indianahistory.org/our-collections/reference/early-black-settlements/wayne-county#.WI_G3iMrIUs for additional information about early African American settlers in Indiana and also Maps & Interactive Media section). A strong group of North Carolina Quakers remained in New Garden, North Carolina, throughout the nineteenth century and had direct family ties to those who had moved north to seek new opportunities in Indiana.


Underground Railroad

The Underground Railroad was a secret network of abolitionists (people who wanted to abolish slavery). They helped African Americans escape from enslavement in the American South to free Northern states or to Canada. The Underground Railroad was the largest anti-slavery freedom movement in North America. It brought between 30,000 and 40,000 fugitives to British North America (now Canada).

This is the full-length entry about the Underground Railroad. For a plain language summary, please see The Underground Railroad (Plain-Language Summary).


Тегі

A provision in the 1793 Act to Limit Slavery stated that any enslaved person who reached Upper Canada became free upon arrival. This encouraged a small number of enslaved African Americans in search of freedom to enter Canada, primarily without help. Word that freedom could be had in Canada spread further following the War of 1812. The enslaved servants of US military officers from the South brought back word that there were free “Black men in red coats” in British North America. (Қараңыз The Coloured Corps: Black Canadians and the War of 1812.) Arrivals of freedom-seekers in Upper Canada increased dramatically after 1850 with the passage of the American Қашқын құл туралы заң. It empowered slave catchers to pursue fugitives in Northern states.

Organization

The Underground Railroad was created in the early 19th century by a group of abolitionists based mainly in Philadelphia, Pennsylvania. Within a few decades, it had grown into a well-organized and dynamic network. The term “Underground Railroad” began to be used in the 1830s. By then, an informal covert network to help fugitive slaves had already taken shape.

The Underground Railroad was not an actual railroad and it did not run on railway tracks. It was a complex, clandestine network of people and safe houses that helped persons enslaved in Southern plantations reach freedom in the North. The network was maintained by abolitionists who were committed to human rights and equality. They offered help to fleeing slaves. Their ranks included free Blacks, fellow enslaved persons, White and Indigenous sympathizers, Quakers, Methodists, Baptists, inhabitants of urban centre and farmers, men and women, Americans and Canadians.

Symbols and Codes

Railroad terminology and symbols were used to mask the covert activities of the network. This also helped to keep the public and slaveholders in the dark. Those who helped escaping slaves in their journey were called “conductors.” They guided fugitives along points of the Underground Railroad, using various modes of transportation over land or by water. One of the most famous conductors was Harriet Tubman.

The terms “passengers,” “cargo,” “package” and “freight” referred to escaped slaves. Passengers were delivered to “stations” or “depots,” which were safe houses. Stations were located in various cities and towns, known as “terminals.” These places of temporary refuge could sometimes be identified by lit candles in windows or by strategically placed lanterns in the front yard.

Station Masters

Safe houses were operated by “station masters.” They took fugitives into their home and provided meals, a change of clothing, and a place to rest and hide. They often gave them money before sending them to the next transfer point. Black abolitionist William Still was in charge of a station in Philadelphia, Pennsylvania. He assisted many freedom-seekers in their journey to Canada. He recorded the names of the men, women and children who stopped at his station, including Tubman and her passengers.

Jermain Loguen was another Black station master and leader in the abolitionist movement. He ran a station in Syracuse, New York. He permanently settled there after living freely in Hamilton and St. Catharines, Upper Canada, from 1837 to 1841. Loguen was well known for his public speeches and articles in anti-slavery newspapers. Numerous women were also station masters. Quaker women Lucretia Mott and Laura Haviland, and Henrietta Bowers Duterte, the first Black female undertaker in Philadelphia, are just a few. Many other women also worked with their husbands to operate stations.

Ticket Agents

“Ticket agents” coordinated safe trips and made travel arrangements for freedom-seekers by helping them to contact station masters or conductors. Ticket agents were sometimes people who travelled for a living, perhaps as circuit preachers or doctors. This enabled them to conceal their abolitionist activities. The Belleville-born doctor Alexander Milton Ross, for instance, was an Underground Railroad agent. He used his bird watching hobby as a cover while he travelled through the South telling enslaved people about the network. He even provided them with a few simple supplies to begin their escape. People who donated money or supplies to aid in the escape of slaves were called “stockholders.”

Ways to the Promised Land

The routes that were travelled to get to freedom were called “lines.” The network of routes went through 14 Northern states and two British North American colonies — Upper Canada and Lower Canada. At the end of the line was “heaven,” or “the Promised Land,” which was free land in Canada or the Northern states. “The drinking gourd” referenced the Big Dipper constellation, which points to the North Star — a lodestar for freedom-seekers finding their way north.

The journey was very dangerous. Many made the treacherous voyage by foot. Freedom-seekers were also transported in wagons, carriages, on horses, and in some cases by train. But the Underground Railroad did not only operate over land. Passengers also travelled by boat across lakes, seas and rivers. They often travelled by night and rested during the day.

The Canadian Terminus

An estimated 30,000 to 40,000 freedom seekers entered Canada during the last decades of enslavement in the US. Between 1850 and 1860 alone, 15,000 to 20,000 fugitives reached the Province of Canada. It became the main terminus of the Underground Railroad. The newcomers migrated to various parts of what is now Ontario. This included Niagara Falls, Buxton, Chatham, Owen Sound, Windsor, Sandwich (now part of Windsor), Hamilton, Brantford, London, Oakville and Toronto. They also fled to other regions of British North America such as New Brunswick, Quebec and Nova Scotia. After this mass migration, Black Canadians helped build strong communities and contributed to the development of the provinces in which they lived and worked.

Although out of their jurisdiction, a few bounty hunters crossed the border into Canada to pursue escaped fugitives and return them to Southern owners. The Provincial Freeman newspaper offered a detailed account of one particular case. A slave holder and his agent travelled to Chatham, Upper Canada, which was largely populated by Black persons once enslaved in the US. They were in search of a young man named Joseph Alexander. After their presence was announced, a large crowd of Black members of the community assembled outside the Royal Exchange Hotel. Alexander was among the throng of people and exchanged words with his former owner. He rejected the men’s offer of $100 to accompany them to Windsor. The crowd refused to let the men seize Alexander, and they were forced to leave town. Alexander was left to live in freedom.


Мұра

The Underground Railroad operated until the 13th amendment to the US constitution banned enslavement in 1865. Freedom-seekers, free Blacks and the descendants of Black Loyalists settled throughout British North America. Some lived in all-Black settlements such as the Elgin Settlement and Buxton Mission, the Queen’s Bush Settlement, and the Dawn Settlement near Dresden, Ontario, as well as Birchtown and Africville in Nova Scotia. Others chose to live in racially integrated communities in towns and cities.

Early African Canadian settlers were productive and innovative citizens. They cleared and cultivated the land, built homes and raised families. Black persons established a range of religious, educational, social and cultural institutions, political groups and community-building organizations. They founded churches, schools, benevolent societies, fraternal organizations and two newspapers. (Қараңыз Mary Ann Shadd.)

During the era of the Underground Railroad, Black men and women possessed and contributed a wide range of skills and abilities. They operated various businesses such as grocery stores, boutiques and hat shops, blacksmith shops, a saw company, an ice company, livery stables, pharmacies, herbal treatment services and carpentry businesses, as well as Toronto’s first taxi company.


Black people were active in fighting for racial equality. Their communities were centres for abolitionist activities. Closer to home, they waged attacks against the prejudice and discrimination they encountered in their daily lives in Canada by finding gainful employment, securing housing, and obtaining an education for their children. Black persons were often relegated to certain jobs because of their skin colour. Many were denied the right to live in certain places due to their race. (Қараңыз Residential Segregation.) Parents had to send their children to segregated schools that existed in some parts in Ontario and Nova Scotia. Through publications, conventions and other public events, such as Emancipation Day celebrations, Black communities spoke out against the racial discrimination they faced and aimed to improve society for all.

Wherever African Canadians settled in British North America, they contributed to the socio-economic growth of the communities in which they lived. In their quest for freedom, security, prosperity and human rights, early Black colonists strived to make a better life for themselves, their descendants and their fellow citizens. They left behind an enduring and rich legacy that is evident to this day.


Сілтемелер:

[1] Moses Roper, Narrative of My Escape from Slavery, 1837, (Mineola, NY: Dover Publications, 2003) 40.

[2] Eric Foner, Gateway to Freedom: The Hidden History of the Underground Railroad (New York: W. W. Norton & Company, 2015), 15.

[3] Foner, Gateway to Freedom, 50.

[4] "The African Meeting House: A Gathering Place for Freedom," The Museum of African American History (Boston, MA).

[5] William Cooper Nell, “Meeting of the New England Freedom Association” in William Cooper Nell: Selected Writings 1832-1874, Edited by Dorothy Porter Wesley and Constance Porter Uzelac (Baltimore: Black Classic Press, 2002) 146-147. Also found in slightly different format in The Liberator, December 12, 1845.

[6] Declaration of Sentiments of the Colored Citizens of Boston, on the Fugitive Slave Bill. Broadside. c) October 5, 1850.

[7] Stephen Kantrowitz, More Than Freedom: Fighting for Black Citizenship in a White Republic, 1829-1889 (New York: Penguin Press, 2012) 179-180.

[8] Kathryn Grover and Janine V. Da Silva, "Historic Resource Study: Boston African American National Historic Site," Boston African American National Historic Site, (2002), 58.



Пікірлер:

  1. Derwan

    Менің ойымша, ол қазірдің өзінде талқыланды

  2. Breandan

    Құттықтаймыз, ..., керемет ой

  3. Tygogore

    I read it, but did not understand anything. Too clever for me.

  4. Masson

    Тамаша және лайықты жауап.



Хабарлама жазыңыз